比亚迪高速不香了！哈弗H6超级混动DHT两挡动力能耗更优

哈弗一直是一个务实的品牌，一贯做老百姓买得起的酷车产品哈弗H6的荣耀是一个家喻户晓的名字，它已经连续78个月蝉联销量冠军以前没人见过如果人们不认可它，产品没有竞争力，它怎么会有这个荣誉

面对汽车电动化，你知道哈弗H6超级混合动力DHT在这项技术为王的新能源大潮下的领先优势吗哈佛采取了哪些务实的行动，又将如何挑起电气化的大旗

一，哈弗H6 DHT双子星真香。

哈弗品牌是长城汽车全面向新能源转型的突破口，所以哈弗H6超级混动DHT双子星一定是最重要的车型两款车在本届2022成都车展一经亮相便备受关注DHT型号，上市14.98万DHT—PHEV有55km和110km两个纯电续航版本，预售价16.88—17.68万元

柠檬DHT由一套DHT高集成混合油电系统+两种动力总成形式+三种动力总成组成:

七位一体混动总成:1.5L/1.5T混动发动机，发电机/驱动双电机，定轴变速箱，双电机控制器，集成DCDC高度集成设计，与传统燃油系统总成相比，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好

HEV和PHEV是两套动力系统:自主研发中国首个双电机HEV架构，专注城市经济。动力系统综合效率可达43—50%，百公里综合油耗可达4.6L，PHEV纯电动续航里程可达200km，拥有超长纯电动驾驶体验，

三种动力总成:1.5L混动发动机+DHT100，功率覆盖140~170kW，搭载HEV/PHEV，主要用于A级车，1.5T专用混动发动机+DHT130，功率覆盖180~240kW，搭载HEV/PHEV，主要用于b级车，1.5T混动发动机+DHT130+P4，功率320kW，用于PHEV车型，主要用于C级车。

双电机混联拓扑可以实现电动汽车驱动，混联驱动，串联驱动，能量回收，怠速停止等多种工作模式。，并通过控制系统的智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，具体表现在以下三个方面:

1.出色的能耗性能。

第三代哈弗H6 DHT和WLTC的百公里综合油耗为4.9L结合北京的油价和8块钱，新车油耗只有4毛钱每公里第三代哈弗H6 DHT—PHEV有55km和110km的纯电动续航，WLTC在掉电状态下百公里油耗低至5.6L，市区油耗基本在50美分左右而且，也可以考虑纯电动出行，成本更低

两款车匹配的都是双速DHT变速箱，不仅让动力表现在高速下更加蓬勃，经济性也比其他品牌的单速变速箱更好即使在高负荷，高速爬坡的情况下，依然拥有出色的油耗表现，优于同级竞品

2.极端温度耐力记录

为了彻底打消新能源里程的焦虑，哈佛还联合中国汽车研究院进行了温差100摄氏度的耐力挑战测试油加满后，在43小时的连续行驶中，面临着灼热，暴雨，速冻，暴雪，极端环境的挑战模拟了吐鲁番上空60摄氏度的极热温度，20摄氏度时114 km/h的风速，黑河上空零下40摄氏度的极寒温度在100摄氏度的温差下，中国汽车研究院的权威认证在国内，第三代H6 DHT—PHEV在极端环境下的续航能力非常出色

3.全速行驶时的舒适驾驶体验。

延续H6魔车基因，长城柠檬平台赋能，基于国内独有的用户出行场景设计，为哈弗H6超级混动DHT双子星带来更多电驱动应用场景，可实现EV驱动，串联驱动，发动机直驱，发动机直驱，并联驱动，能量回收模式等六种工作模式。

早晚使用低速EV+系列模式，堪比纯电动出行体验，高速行驶，采用两档直驱+并联模式，智能匹配车辆场景，保证经济性和燃油效率，加速，超车，爬坡时，车辆会切换到并联模式，发电机和电动机同时驱动车辆，提高性能，能量回收模式，利用制动给电池充电，节省能耗。

哈弗H6超级混动DHT的推出，让消费者看到了最有诚意的科技和务实的产品也让大家享受到了中国品牌先进技术创造的价值平等，消除了购买新能源产品时的里程焦虑，安全焦虑等核心痛点

第二，柠檬混合DHT技术更务实

柠檬混合DHT为什么务实因为它解决了我们两方面的焦虑:第一新能源市场纯电动汽车电池成本居高不下，后期电池更换也难以承受，能量补充设施不完善，充电焦虑无法缓解，第二，没人愿意开不远的车，也没人愿意开技术水平低，动力和能耗不匹配的车

柠檬DHT架构的车型，燃料电力优势，技术领先，全速性能效率，跑得远，跑得快，跑得经济基于以上亮点，柠檬DHT更符合当下消费者的用车习惯，是新能源发展道路上不可或缺的一环

好的车离不开好的平台柠檬平台可以支持不同级别的轿车，SUV，MPV三个品类的开发，覆盖面广，技术领先在此平台下打造的汽车，车身结构优秀，可使车身俯仰角降低50%，转向精度提高16%，车身横向刚度提高15%，整车质心降低30mm，从而提高汽车的协调性，操控性和舒适性

平台下具体车辆的优势也很明显，具体表现有以下五点:

高集成度:7合1紧凑型设计，集成度高，便于整车携带和布置，车内空间更令人印象深刻，

高效率:定轴齿轮传动，最高传动效率≥97%，更省油，

换挡平顺:可实现动力不中断的换挡，提高驾驶平顺性，

静音NVH:电机定子低谐波绕组结构，转子三段式斜极式，变速箱高齿轮重合度设计，NVH性能优异，

集成化:驻车和换挡一体化设计，电子泵直接控制离合器，结构紧凑，成本更低。

那么柠檬杂交DHT和其他超级杂交有什么区别呢这才是重点虽然也是混动，但搭载柠檬混动DHT架构的车型也有两档变速箱，具备全速区间的性能和效率优势:城市行驶更经济，堪比纯电动车型，郊区，高速行驶动力持续时间长，尤其是高速，油耗表现好很多

除了领先行业的技术，我们最关心的是安全柠檬平台从乘员，安全，安全三个维度展开安全性能经过多达124种工作条件的测试，它可以满足欧美法规和NCAP测试标准最重要的是电池安全，不丢任何刀片和弹匣哈弗有一套心甲电池，动力电池外壳采用1.6mm超高强度钢盒，安全性能非常抢眼，水火不侵与传统铝外壳相比，护心者电池的耐热性提高了3倍，熔点高达1500℃，高压防喷结构设计，可承受10 MPa，85℃热水高压喷射，涉水驾驶更安全，内部模块融入15mm铝合金吸能端板设计，更抗外界冲击，在云的24小时实时监控下，响应时间可以达到毫秒级，刷新行业标杆

从车辆平台，到高效率，高性能，到安全防护水平，都是领先的与其他超级混合动力汽车相比，具备上述优势的哈弗新能源汽车在经济性和动力性上符合电动化的大趋势，更适合消费者的需求这就是柠檬混合DHT技术的务实表现

第三，解决用户焦虑，哈佛更务实。

在纯电动汽车配套设施不完善的今天，超级混合动力是大势所趋，其能耗和续航表现是目前最务实的诉求哈弗之所以现在发力，是看好市场表现，用最有力的一拳解决用户对使用新能源汽车焦虑的痛点伴随着超级混动市场的成熟，也是哈弗在混动市场发力的时候了

哈弗SUV深入人心，而在拥有超级混动DHT之后，哈弗也以‘新能源SUV专家’的新定位聚焦新赛道，全面加速新能源转型，重塑新能源市场格局。

哈佛生产消费者想要的东西性价比高，技术新，能耗低，功率大，安全性高，都体现在新产品上哈弗是销量之王，消费者也毫不怀疑哈弗新能源在王者之路上的硬实力

第四，传统品牌可以漂亮的转身。

长城汽车销量一直是铁打的自主品牌前三，技术上是第一梯队市场份额和权重不言而喻，哈弗品牌是长城最大的车款都说巨头难翻身，但哈弗的电动化可谓华丽

日前，哈佛发布了全新的新能源战略，品牌标识和品牌定位，开启了哈佛品牌的新篇章长城汽车总裁穆峰表示:哈佛将迎来新能源的全面转型，这标志着长城汽车的新能源战略已经全面启动说起来容易做起来难，沐风慷慨激昂的话语不可避免地有了哈佛技术的基石

首先是众所周知的柠檬混动DHT，通过控制系统的智能切换，实现各种驾驶场景下动力和油耗的完美平衡，兼顾性能和能效。

相比两个领域过时的混动技术，柠檬混动DHT也被媒体人誉为超级混动系统自2020年长城上市以来，比亚迪，吉利等品牌陆续进入市场推出类似产品与此同时，国内的混合动力市场也开启了新的时代，而这套系统是目前最适合当前新能源市场的动力形式

在驾驶智能化方面，长城城市NOH的后续也将有可能搭载在哈弗的新产品上该系统是目前国内首个实现量产的城市驾驶辅助系统涵盖了NOH在城市中智能跟随导航路径+智能限速调整+智能对等分叉+红绿灯智能识别+智能避障五大智能解决方案

一蹴而就，但也是日积月累不得不说，有了以上两点，哈佛的转身非常流畅优雅在不久前的2022成都车展上，森林般的生态体系的建立，预示着长城将以整车为核心，整合全身资源，实现全面互动，发力新能源在该系统的赋能下，哈弗还将在电池技术，智能驾驶舱，智能驾驶等方面实现全球领先

而实现它的目标也将指日可待:到2025年，哈弗新能源车的销量将提升至80%，2030年停止燃油车的销售。

凭借更可靠，更安全的混动技术，哈弗H6超级混动DHT一经发布便成为市场焦点仅用3天就斩获6000+订单，再次续写国神车神话

在巨人转身的一瞬间，我们看到了它脚下的动力点:森林般的生态体系使哈佛实现了全球推进，柠檬DHT平台增加消费者的驾驶体验，将安全提升到制高点，驾驶智能化方面，长城城NOH的后续很可能会搭载在哈弗的新产品上。

现在的哈佛已经不是以前的哈佛了，但是现在的哈佛还是以前那个走在电气化道路上的务实的哈佛，更加值得信赖。