来源：证券之星发表时间：2023-03-17 14:42
作者｜路世明 编辑｜大 风
21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。 由“东风系”引发的“车价补贴大战”正愈演愈烈，越来越多的车企推出降价补贴等优惠政策。据锌财经不完全统计，包括东风系、大众、奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等品牌在内，目前已有超30家车企加入到这场“价格战”。 当“降价促销”成为行业热词，无论是雪铁龙4S店的“人满为患”，还是线上汽车平台的价格咨询帖倍数增长，都能看见消费者的消费热情已被点燃。 车企大降价对于消费者来说自然是好事一件，不过在这场“狂欢”中，也必须要擦亮眼睛。 锌财经以消费者的身份联系了不同品牌、不同省份的4S店，再结合各家车企发布的优惠信息以及不同车型的历史价格等多方信息发现，这场降价潮并没有想象中那么“利好”消费者，更多的是广泛流传于各大媒体平台的谣言，又或者是车企“浑水摸鱼”的营销套路。 不可否认的是，汽车行业正迎来一场变革。传统车企轮番降价，既在于消费者心智的转变，也在于新能汽车渗透率不断高涨带来的冲击。无论什么的原因，都能够感受到2023年已成为国内汽车市场洗牌的一年，而那些经营形式比较严峻的传统车企，或成为第一批下牌桌的玩家。
车企内卷，降价浪潮蔓延 三月初，湖北省推出为期一个月的政企购车补贴举措，联合多家车企推出“史上最强购车优惠季”。 补贴主要覆盖东风雪铁龙、东风标致，东风风神、东风日产等东风系品牌。比如一辆原售价21.19万元的东风雪铁龙C6，政企综合补贴9万元后，仅需12.19万元。再比如铁龙C3-XR致尚版优惠5.6万后，售价直降为5.79万。
经锌财经了解，丰田bZ4X自上市之后销量极度低迷，上市仅4个月，广汽丰田便宣布推出直降3万元活动，而一汽丰田部分经销商更是给出6万元的优惠。更重要的是，该车型还于本月遭遇到了大规模召回。 不仅是丰田，其实不少车企旗下的部分车型此前的终端优惠都已经相当大了，如今只是借助“车企轮番降价”的热点，把此前的优惠力度搬到明面上来，再附加一些“皮疼肉不疼”的权益，吸引更多消费者进店看车，以便提升成交率。 锌财经在了解到“凯迪拉克燃油车型综合优惠至高13万”的活动之后，联系到了杭州某凯迪拉克4S店，该店销售人员表示:“目前CT6优惠13万，好计划版本落地32万多一点。”
“北京地区才可以享受，你得有北京户口和社保，还要有购买燃油车的指标。” 此外，针对“22万买奥迪A6”的传言，锌财经同样以消费者的身份联系到上海某奥迪4S店。该店销售表示:“这个太夸张了，给你22万的A6你也不敢买，给我我也不敢买，好东西不便宜、便宜没好东西，A6真卖这个价格，那奥迪其他车型怎么卖？奥迪这样卖的话，那终端品牌都没有办法存活了。” 可以看到，声势浩大的购车浪潮下，真正有优惠的基本上都有地域性条件，更多存在的是“浑水摸鱼”的车企营销，和脱口而出的“网络谣言”。
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