国补”倒计时，新能源车企为抢订单放大招！

导读:车企政策频出，只为上个月的羊毛。

2022年关闸，新能源汽车国家补贴也将彻底下降明年起，将取消新能源汽车4800元至12600元不等的自行车补贴为了赶上末班车，车企会在营销和生产两方面做最后的冲刺

最近几天，多家新能源车企发布了11月销量报告从统计数据来看，虽然各车企都开足了马力，但最终的销量成绩却是几家欢喜几家愁比亚迪继续保持同比高速增长趋势，11月销量超过23万辆，而小鹏销量同比减半

几家欢乐几家愁。

日前，乘联会发布了11月份各大厂商新能源批发销量其中，特斯拉销量首次突破10万辆，实现了环比和同比双增长，也创下了单月交付纪录今年前11个月，特斯拉Giga上海交付了超过65万辆汽车

造车新势力中，理想，蔚来，极氪11月也传来捷报这三家公司的月销量都超过了1万台，并且都实现了环比和同比的双增长其中，蔚来和理想前11个月累计交付量已突破10万辆，而吉氪则以良好的销售势头连续5个月实现交付量的环比增长

几家欢喜几家愁在《第一财经日报》记者统计的新势力销量榜单中，小鹏，零跑，文杰在11月失速其中，与蔚来，理想齐头并进的小鹏销量持续低迷虽然环比实现正增长，但绝对值仍在6000以下虽然零跑实现了环比和同比的双增长，但相比IPO前月均几万辆的交付量，成绩还是不尽如人意查询世界出现了环比超三成的下滑，打破了连续三个月发货过万的趋势

除了造车新势力，今天，乘联会还公布了各大车企新能源乘用车批发销量预估名单其中，比亚迪仍以绝对优势占据榜单第一，与第二名特斯拉中国相差近13万辆第三名是上汽通用五菱，该公司以其微型电动汽车洪光MINIEV而闻名，月批发销量约为7.6万辆

乘联会曾公开表示，虽然国家出台了燃油车购置税减半的激励政策，但11月份疫情持续，消费激励政策作用有限，乘用车整体市场需求难以快速恢复新能源厂商抓住政策红利，11月走出分化行情

据乘联会预测，11月，中国新能源乘用车销量约73.2万辆，比10月增长约8%，比去年11月增长约71%，创历史新高11月份，全国新能源乘用车市场呈现出产销两旺的态势，比亚迪，特斯拉，上汽通用五菱等龙头厂商保持了强劲向好的态势

企业采取各种措施销售汽车。

国家补贴已经进入倒计时，持续了14年的补贴政策即将彻底下降，这也增加了明年市场的不确定性为此，每个企业都想买最后一个月的羊毛，抓住机会抢单

为了加快汽车的销售，各车企频繁采取各种措施，出现了两派一个是以特斯拉为首的降价派，一个是以比亚迪，吉利为代表的保价派保价派也是车企参与最多的学校

降价是最有效的促销手段之一记者走访多家新势力品牌店时发现，小鹏，文杰等品牌已经开始了直降首付，权益补贴等促销方式

在推出优惠促销活动的同时，小鹏和文杰还公布了保价措施，即对于今年12月31日前缴纳押金的用户，公司将按照今年新能源国家补贴政策标准为其提供差价补贴。

据记者统计，截至目前，已有超过10家车企发布了新能源车险措施，包括长安深蓝，欧拉，奇瑞新能源，哪吒，樊菲，吉利等，内容相似，都是为了让消费者在今年年底前能够提前锁定订单。

比亚迪是最早使用加价保价组合的车企一方面，比亚迪宣布调整王朝，海洋，腾势相关新能源汽车官方指导价，涨幅在2000元至6000元不等另一方面告知消费者，2023年1月1日前支付定金的用户不受此次调价影响日前，鄂安也宣布了类似的政策

市场继续看好新能源汽车这不仅是新能源汽车本身强大的品牌和品质，也是配套设施不断建设，冬季充电焦虑缓解的结果加上‘退款’刺激的消费，形成了新能源汽车消费的蓬勃发展该协会秘书长崔东树告诉第一财经记者崔东树预计，1—11月，中国新能源汽车销量超过570万辆，今年中国新能源汽车产销量有望超过650万辆

中信证券研究报告认为，预计未来行业电力智能化趋势将继续加速年底补贴下降影响有限，电动化，智能化趋势上升预计2022年和2023年中国销量分别为685万辆和900万辆，同比增长率分别为95%和31%