又一新风口？氢能产业或迎大爆发事关你的出行

氢燃料电池车蓄势待发国内外厂商加快布局

一家位于上海的氢能企业负责人表示，他们生产的氢燃料电池将被安装到货运卡车，环卫车等商用车辆上，2021年公司全年订单超过1500套，预计2022年上半年前陆续交付。

重塑集团董事长兼总裁林琦:车载储氢系统类似于传统的油箱，它伴随着你跑的里程越多，它就可以不断叠加，驾驶室下面就是驱动系统，包括燃料电池也在这个位置氢燃料电池在2022年一，二季度是相对订单集中出现的时间段

根据消息显示，除了国内企业之外，国际巨头也在加速布局氢燃料电池市场，日本丰田，韩国现代都已经在北京，广东等地建设制造基地。

2021年，国内氢燃料电池车保有量在9400辆左右，预计2022年将增加1万辆左右，主要集中在物流卡车等商用车辆，到2025年氢燃料电池车将保有量进入快速上升阶段。机构预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，产业前景巨大。

中国产业发展促进会氢能分会会长魏锁:到2025年之前，我们预计，氢燃料电池成本会达到现在的五分之一左右，能够使我们氢能产业具备快速规模化发展的条件。

加氢站一年增百座加氢成本有望逐年下降

氢燃料电池车正在快速增加，那么加氢站的建设能否跟上在成本上加氢和加油哪个更具竞争力呢

在上海市首批商业化运作的加氢站，货车司机姜涛正在给氢燃料货车加注氢气，每次加氢都是按公斤结算，单次加注在6到7公斤左右。

货运司机姜涛:跑这个氢车两年了，现在基本上每公里比柴油贵0.3元到0.5元，因为油价会在浮动58元一公斤

加氢站的负责人说，自2020年6月正式投运后，加氢站日均加氢量已增长到700公斤，每天可为110余辆氢燃料电池汽车提供加氢服务。

石化氢能源有限责任公司副总经理陆琰文:我们单站也要达到日均氢气加注量600到650公斤，才能实现盈亏平衡将来车子多量大的话，我们会把氢的价格进行下浮，把氢气的成本尽可能降到和成品油持平

了解到，目前国内氢能物流车辆的运营还需要政府补贴业内人士算了一笔账，如果氢气价格降到每公斤35元，物流配送百公里氢耗在2公斤左右，计算下来每公里的费用在0.7元，基本上具备进入市场的经济性

金联创能源资深研究员李凤莲:目前来看，氢能在国内的价格是每公斤50到80元左右，但是从长远发展来讲，市场普遍认为，未来单氢的价格能够降到30元每公斤以下。在“双碳”目标下，我国氢能产业发展正步入快车道，已有50多个地级市发布氢能产业规划。

最新的统计数据显示，2021年国内已建成加氢站218座，一年内就增长了100座到2025年，全国加氢站的数量将快速增加

厚普清洁能源股份有限公司产品总监陈秋林:我们预估到2025年左右，相比2019年建站的成本会下降30%到35%左右。业内专家称，国家层面关于氢能产业发展的顶层设计也将出台。。

绿氢迎来大市场超1600亿元投资拉动上下游

在江苏一家制氢设备企业的生产车间，工作人员正在加工水制氢的核心设备，目前生产线还在扩产。

企业的负责人表示，他们的订单主要来自于西北地区光伏制氢项目，业内也把光伏风电等可再生能源制出的氢气称为绿氢，能够实现零碳排放。

隆基氢能科技有限公司副总经理王英歌:我们认为光伏发电成本在西部地区降到0.2元每度以下的时候，那么通过光伏电解水制氢具有经济性我们觉得现在还是一个示范阶段，但是过渡到大规模应用需要三到五年时间

根据各地已公示的可再生能源制氢项目，累计投资超过1600亿元，将会在2023年集中投产，这也使得制氢设备订单快速增加。

根据消息显示，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中达到工业氢气质量标准的约1200万吨同时我国可再生能源装机量全球第一，生产绿氢有巨大潜力

不过专家也表示，国内绿氢市场还处于早期布局阶段，以示范项目为主大规模应用还受限于成本过高，其中制氢和物流成本偏高

北京大学深圳研究生院教授杨世和:制氢，输氢技术的突破，以及用氢市场的规模化效应，相信绿氢成本将大大降低预计到2050年，氢能占比至少要达到10%，而绿氢在整个氢能架构中将占到70%