你凡尔赛了么？低价还是质价？降价潮你跟风不？

三月对于中国车市是一个不平凡的三月，月初各大平台头条的画风突然就变成了燃油车的降价潮，许多车企紧跟风潮，接连推出了一系列降价或是促销措施。一时间，抢上车的在朋友圈里着实凡尔赛了，于是车圈里内卷，买上车的高调晒，没买上车的酸酸的吐槽，那我们就来看看到底值不值得“凡尔赛”。

由于降价事发突然，所以全国吃瓜的小伙伴由于地域限制没能抢上，大肆吐槽这次事件，其实两边倒，这也有些争议，有网友认为这是好事，能让百姓降价获得实惠的政策，也有许多网友认为，补贴打折有恶意扰乱市场的嫌疑，这种行为对于车企来说是杀鸡取卵、饮鸩止渴。

有人觉得这是场从新能源汽车蔓延的价格战，外界普遍认为，燃油车降价的本质是在“消化库存”，在大促销的同时，更有消息传出“库存车辆达历史极值”，然而拿到车的“凡尔赛”，反映了消费者实际上不是不欣赏车，而是持币待观的现象，三年YQ结束，手里的银子变得那么轻，该出手时谨慎出手，这个很正常，当消费者变得理性时，两个事遇到一起，有人敢卖就有人敢捧，搅动着本来就被新能源冲击严重的燃油车市场，变成了一股席卷全国的降价潮。

实际上我们发现在这次降价潮的风口上的东风雪铁龙，却有例外，笔者发现凡尔赛C5 X未参与其中，但这款车在雪铁龙谱系中是可圈可点的，与其一门心思搞低价车，还不如买值得买的车。

现在小伙伴的思想都在价格上，我们就看价格。经常说的一句话：“国外这个车多少钱，国内多少钱？” 凡尔赛C5 X 指导价格为14.37-18.67万元，是第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型。作为一款“成都造 全球销”的车型，从凡尔赛C5 X在欧洲公布的售价来看，燃油版32,900欧元起（约人民币249,194元），插电混动版44,950欧元起（约人民币340,465元），2022年10月1日，凡尔赛C5 X也于日本正式上市，起步价为484万日元，约合23.4万元人民币。

价格看懂了吗？和出口的不一样？不存在的！

凡尔赛C5 X来自Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”—— 神龙公司成都工厂，也是凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地。该工厂高起点规划、高标准建设，在工艺制造、节能减排、环境保护等方面都代表了Stellantis集团的最高水平。同时，在神龙汽车成都工厂严苛品控下，凡尔赛C5 X采用了行业领先的技术与工艺，基于与欧洲同源同步的第三代EMP2平台开发，并以扎实硬核的车身用料、绿色环保内饰以及上千次严苛的整车实验，打造拥有“全球品质”的新势座驾。

价格低了，东风雪体龙的服务跟不上？这个还真不用担心。

首先，“7·1·5政策”，提供7天可退换车（国标）政策、1年保价、5年无忧；其次，“五心守护行动2.0”权益，提供10项创新的政策、5项升级政策和3项延续政策；东风雪铁龙服务还加了个X，“X”是多场景满足客户新需求。东风雪铁龙推出“跑腿服务”，客户保养维修，提供免费上门取送车；“咨询服务”，超级APP全时在线，有求必应；“管家服务”，一站式管家服务群，打造无微不至的关怀。

其他的不说，2022年10月，英国汽车网站Parkers为凡尔赛C5 X颁出“2023年最佳大型家用车奖”，还入围了2022年全球最佳车型、2022 CAR OF THE YEAR评选。这已经说明它的质价比。

所以呢，是纠结如何抢一辆低价车，还是去买一辆值得买的车呢？与其看着别人凡尔赛，不如自己先凡尔赛C5 X！