这些都是销量先锋！年度新能源中型轿车推荐！

「新能源」这样一个标签摆在当今已经不算是什么新鲜话题了，在我们的汽车市场，新能源车如今绝对算得上是一个主流且非常丰富的选择了，特别是我们的自主品牌产品，在全球都是非常具有竞争力的存在。

不过，虽然新能源车的销量在逐年递增，但这并不意味着什么样的车都可以闭眼去选择，最直观的参考肯定是销量，所以今天我们就来盘点一下在过去的2022年，销量最好的三款新能源中型轿车，给到大家一些买车的参考。

比亚迪-汉

厂商指导价:21.78—33.18万元

2022年销量:汉EV:143895台? 汉DM:128524台

现在新车的改款换代跟以前真的不太一样了，初代的汉虽然当初就已经获得了市场的认可，但作为初代产品其依旧存在或多或少的一些类似人体工学等的问题，摆在以前这种问题几乎要延续一整代车型，要换代才能解决，但汉的这次改款，基本上把很多问题都解决了，堪称换代，产品力上无疑是更加完善了。

外观方面，改款后的汉有了更多细节方面的优化来提升新鲜感，其中汉EV减少了很多镀铬材质的使用，反而加入了更多高亮黑色饰条进行点缀，运动的感觉反而是增强不少的，当然像是轮毂的造型、极具辨识度的贯穿式尾灯，后包围的这些变动也是能够让人感觉到新车的精致度是好很多的。

相比于汉EV，汉DM最大的不同在于前脸，大尺寸格栅采用点阵式的设计，看起来比起老款要更加时尚、年轻一点。车灯的造型没有汉EV那么锐利，反而比较普通，整体看起来比较稳重一点，于我个人而言，汉EV的样子无疑是更帅的，这也可能为什么汉EV的总销量更高吧。

内饰方面依旧是熟悉的比亚迪风，虽然用材、做工依旧非常不错，但观感上就是欠缺了一点新鲜感。当然后排舒适度表现依旧是汉在这个级别相比于竞品的一大优势，无论是空间表现，还是座椅的乘坐质感，亦或是装备水平，已然逼近中大型豪华轿车的级别了。

动力方面，汉EV依旧提供两驱版和四驱版供选择，系统综合最大功率为180kW/380kW(四驱)，由于电池容量提升到了85.4kWh，所以它们的CTLC续航里程也提到了715km和610km。对于大多数人来说，两驱版车型就已经是足够用了，直白的动力输出+快速的动力响应让其在城市开起来非常灵活和轻松。另外汉DM有DM-i和DM-p两种，比亚迪的DM系统不用多说，现在几乎已经是屠榜市场了，出色的馈电体验、馈电能耗，能够快慢充等的特性让其满足了很多消费者的用车需求。而且在汉底盘舒适的特性，好的NVH表现，都是用户喜欢的，自然好卖就不在话下了。

特斯拉-Model 3

厂商指导价:22.99—32.99万元

2022年销量:124456台

作为特斯拉当之无愧的销量王，Model 3能够收获这么多人的青睐，总会有它的魅力，甚至好几个月一度成为新能源车的销量榜首。

外观方面，这么多年过去了，Model 3的外观几乎没有太大的变化，依旧是特斯拉的家族风格，整体十分简约和耐看，其中像是全景天幕、隐藏式门把手、前备箱等等的一些东西都是特斯拉带来这个市场的，相信大家对其也不会太过陌生。

在Model 3刚出来的时候，很多人对于它只保留一个中控大屏是存在很大争议的，所以这样的一套内饰只能用“素”来形容，简约至极。但这套内饰也有自己的优势，首先是看上去很干净，不会有凌乱的感觉，其次是视野很好，几乎没有任何遮挡，而且车机也是非常好用的，这点倒值得很多车企去学习。

动力方面，目前Model 3只剩下两款车型，分别是后驱版和Performance四驱高性能版，它们的综合最大功率分别是264马力和486马力，综合峰值扭矩分别为340N·m和659N·m，官方零百加速分别为6.1s和3.3s。在动态方面，不得不承认Model 3确实做得好，运动性不错，而且在能耗方面也是交足功课，只不过确实在NVH方面跟现在堆料的国产新能源很难相提并论。

不过别看Model 3销量看着还行，基本月均过万，但相比于前两年，这个量已经是降了不少，在过去的2022年，特斯拉的销量王已经是更实用的Model Y，卖了315314台，整整一倍有多。但最近特斯拉也进行了一波降价，相对来说吸引力马上就有了，订单量也涨了不少，就看大家会不会就此心动了呢？

比亚迪-海豹

厂商指导价:21.28—28.98万元

2022年销量:51200台

本来第三名应该是小鹏P7的，它在2022年的销量为59066台，但考虑到这是一篇导购，海豹是7月底上市的，其实际上只销售了5个月，以它的趋势，一年的总销量肯定会超过P7，以它的热度推荐给大家反而是更合适的。

很明显，海豹的设计与比亚迪的其它车型完全不太一样，这也应该是比亚迪最新的一套设计理念。从形象上来看，海豹就很有轿跑车的风范，包括它富有攻击性的前脸，流畅的车身线条，各种熏黑的套件，并且在很多细节上，比亚迪都进行了比较细致的刻画，几乎每一个细节都是值得推敲的，但相对地有很多人也觉得海豹细节刻画有点太用力了，有点繁杂。

内饰也是全新的风格，除了该有的全液晶仪表以及比亚迪祖传的旋转中控屏，整个车厢的线条非常有特点，这也是有点比亚迪海洋网那种海浪涟漪的感觉，很有自己的特点，并且整个用材都是非常好的，根本不是Model 3这种车型可比，这也是自主新能源高端车所应该要有的水平。

动力上，目前海豹同样有后驱版和四驱性能版车型，只不过后驱版车型因应不同的电池，有不同的电机输出而已，标准版(550km)204Ps、310N·m，长续航版(700)313Ps、360N·m，而四驱高性能版则有530Ps、670N·m的输出，零百可以做到3.8s。而且海豹采用了CTB技术，整车车身刚性有所提升，因此其底盘表现也是比亚迪之中最有运动特性的，并且素质一点也不弱，另外整体的质感和舒适性也能达到大家的需求，给到人爽快、好开且不乏乐趣的驾驶质感。因此以海豹的产品表现，它绝对算是黑马的表现。

写在最后

当然除了上面几台销量非常不错的车型之外，在新能源中型轿车的市场，也有其它的一些有着出色产品力的车型，譬如蔚来ET5、哪吒S、宝马i3等，相对于国外的消费者，我们在新能源的选择上绝对是幸福的。所以上面推荐的车型有没有你喜欢的呢？很多人都已经给到自己的答案了，那你呢？欢迎留言！