全新国产E级全球首发，全新国产5系即将到达战场！二者有何亮点？

10月16日晚，奔驰正式全球首发全新国产长轴距E级车，新车将于今年年内在中国上市。宝马也将在年内全球首发全新国产长轴距5系(G68)，并于明年年初上市。

E级和5系一直是大家买中大型豪华轿车时最先考虑的，此次二者双双迎来换代，可谓看点亮点十足。我们来综合下最新信息，看看谁更出彩！

优雅柔美or动感强健？

奔驰表示，「全新长轴距E级车将以全面升级的豪华美学和智能科技，再次树立行政座驾的行业标杆」。从车身尺寸来看，全新长轴距E级车较上一代全面提升，并为后排提升了15mm轴距(3094mm)。

虽然全新长轴距宝马5系还未正式发布，但工信部也给出了车身尺寸数据:长宽高5175/1900/1520mm，轴距3105mm，其与上一代车型保持相同轴距，但长宽高分别增加69/32/20mm，并全面超越全新长轴距E级车。

全新长轴距E级车和全新长轴距5系都采用双车身设计，一个更运动，一个更商务。在设计上，二者不约而同都用上了发光格栅，奔驰叫「璀璨星环格栅」，宝马叫「环形光耀格栅」。

二者的头灯和尾灯均采用全新设计，宝马采用粼粼“注目”天使眼大灯，极简的设计与富有线条感和力量感的格栅相得益彰，而奔驰则复古「花生灯」的“璀璨星雨”数字大灯。一如既往地，奔驰更多以圆润的线条表达美感，宝马则以棱角分明的线条塑造动感。

类似的观感可以延伸到车侧，宝马拥有拉高的腰线、舒展的表面，且车顶采用舒展平滑的灵动流线造型设计，开始有点轿跑车的feel了。而奔驰则以两段式特征线勾勒车侧。无论宝马还是奔驰，均在C柱用上了特别设计——全新长轴距5系在霍氏弯角处采用「5」字型光耀标识。全新长轴距E级则采用源自迈巴赫S级轿车的C柱三角窗。

再从尾部来看，全新长轴距E级镶嵌4枚三叉星徽的“璀璨星芒”尾灯，以鲜明的弧形曲线构成，可谓是该车最具辨识度的设计之一。而全新长轴距5系采用纤长平坦的尾灯设计，并加入L形镀铬装饰，兼具动感与豪华。值得一提的是，无论E级还是5系，均已采用隐藏式排气尾管，不再外露。

总的来说，小编认为全新长轴距E级更偏圆润优雅，全新长轴距5系更动感大气，二者依然继续着各自的风格。审美这个事情难以统一，选择谁自然是由你选择了。

动力规格

从性能来看，全新长轴距E级将继续提供E260L和E300L两种动力规格车型，E260L为搭载2.0T四缸的标准功率车型，最大功率150kW；E300L为搭载2.0T四缸的高功率车型，最大功率190kW(258匹马力)。相较于上一代车型，仅有E260L提升了5kW最大功率(7匹马力)。

全新长轴距5系则继续提供525Li和530Li两种动力规格车型，525Li作为2.0T四缸标准功率车型，输出功率140kW，相较于现款525Li提升5kW。530Li作为2.0T四缸高功率车型，输出功率190kW(258匹马力)，相较于现款530Li提升了10kW。相较之下，奔驰的入门动力车型略胜一筹。但论实际驾驶感受，相信宝马也将一如既往地表现出色。

值得一提的是，全新长轴距5系将首次推出纯电动i5车型，目前已知将有一款i5 eDrive35L——单电机，功率250kW(340匹马力)，最高车速190km/h。但全新长轴距E级仅提供燃油和插混车型，并没有纯电动车型(事实上，EQE≠E级)。对于希望同时拥有纯电动的静谧性和燃油车般出色的操控，自然只有i5一种选择了。

“开宝马，坐奔驰”还是金科玉律吗？

内饰对比，氛围感差别很大

“开宝马，坐奔驰”，这是车迷里流传已久的经典金句。虽然随着不断的更新换代，两大品牌都日渐全面发展，产品特质不能简单地一概而论，但如此刻板印象却也揭示了品牌基因深处的理念和取向不同。

当视角来到内饰，全新长轴距E级车就是这么一台非常符合奔驰刻板印象的车——环抱式座舱的理念继续进化，传达出如游艇般的豪华氛围，设计上的连贯感和统一感借助全新“2+1”屏幕布局成为主题。

MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏，14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体，由一整块玻璃覆盖。12.3英寸的独立全液晶仪表屏还配备裸眼3D功能，让显示内容更立体生动。

全新长轴距宝马5系的内饰同样在豪华感上实现跃升，被很多人当作是全新宝马7系内饰的迷你版。BMW环抱式交互光带创造了新的智能座舱体验，集成了环境氛围灯、动态美学艺术与功能按键。

但相比下5系更加注重运动性，因而中控台等人机交互的界面，包括将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一的BMW一体式悬浮曲面屏，也明显更偏向驾驶员一侧。此外，全新7系上的平底方向盘加入后也提供了更多的腿部空间，兼具功能实用性和运动感。

既然奔驰被人认为擅长于乘坐体验，那后排自然是重中之重，更别提国内旺盛需求下的长轴距版本了。全新长轴距E级车就配备了超10项中国专属后排豪华舒适配置，包括可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及后排头枕带颈部加热功能，还有座椅后排连贯式环绕氛围灯、后排无线充电等配置。

相比于奔驰对后排的全面堆料，宝马的后排思路则是劲往一处使，全力打造豪华“大杀器”。全新长轴距宝马5系配备了伴随全新宝马7系推出的BMW悬浮式巨幕，高达8K、31英寸、实时互联，这项配置并未在海外版5系搭载，而是专属于中国长轴距版宝马5系用户的定制体验。

再配合Bowers Wilkins宝华韦健钻石环绕式音响系统，“私人影院”即刻悦享——期待将来和全新长轴距E级车支持杜比全景声的Burmester柏林之声4D环绕立体声音响系统分个高下。

全新长轴距E级车还首次搭载第三代MBUX智能人机交互系统，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，强大的算力水平不容小觑。

全新长轴距宝马5系则在人机交互上保留了BMW iDrive旋钮，相比于近乎全部依赖触屏操作的奔驰，宝马上30%的视觉驱动、30%的触摸反馈再加上30%的手势或语音控制，在日常体验中可能会是一个更好的组合。

总的来说，全新长轴距E级车的内饰更注重整体氛围感，太适合身处座舱当中的享受，豪华之上突出一个奢字。全新长轴距宝马5系在全新宝马7系的豪华内饰风格引领下，自然豪华感飞跃，而在重心上还是一贯坚守驾驶者之车的灵魂。

这两台车，坐进E级，无论是前排游艇般的环抱式氛围，还是后排的头等舱级享受，都让人无法拒绝；而在5系上，长轴距版的后排专属诚意让人惊艳，越级配置很难不心动，而视线最终总归是会落到驾驶位上，激发让人驾驭的热情与欲望。

写在最后:

据统计，奔驰E级诞生76年以来，全球累计交付超过1600万台；诞生51年的宝马5系迄今全球累计交付已超过1000万台，在中国市场累计用户200万，更是近十年来中国市场同级别累计销量第一。

此番历史性的换代更新后，是此消彼长还是双雄并立？谁的全新面貌更合你的心意？无论如何，中大型豪华轿车两大龙头的历史又翻开了新的一页，往后唯有驾驭宝马，一路奔驰。

请留言 评论