问界正面PK理想:M9预定量超5.4万个,L9如何迎战最强对手?

华为智选车型的投放节奏正在加快，距离智界S7上市不到一个月，问界M9也迎来了上市。在12月26日问界M9及华为冬季全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东再次以非常夸张的词语称，M9是“1000万以内最好的SUV”，是“陆地上最强悍的SUV”，是智能化时代的里程碑式产品。这种表述尽管已经见怪不怪，但看起来营销是见效的。

此次问界M9共推出增程和纯电两种动力形式四款车型，其中增程Max版售价为46.98万元、增程Ultra版为52.98万元、纯电Max版为50.98万元、纯电Ultra版为56.98万元。这是目前在售的智选车型中，售价最高的车型。相较于前几日的蔚来旗舰轿车ET9约80万的预售价，问界M9的价格“亲民”不少。

在关键的订单上，余承东介绍说截至目前，M9的预定量超5.4万个，在发布后两小时大定订单超过了1万个。按照计划，M9将从1月26日开启首批交付，2月26日开启规模交付。“我们正在想办法加快提升产能，让大家尽早拿到车。”余承东说道。

又见“地表最强”口号

作为鸿蒙智行旗下年度最重磅产品，问界M9搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案。这款车型定位为家庭智能六座旗舰SUV，长宽高分别为5230mm/1999mm/1800mm，轴距为3110mm。得益于全新豪华D级平台及一体化压铸车身优势，问界M9前排空间为1045mm，二排空间为1060mm，三排空间为950mm。同时，M9车内三排六个座椅均支持电动调节，也可以根据用户需求，提供3、4、5、6座的座椅模式，提升车内空间灵活性。

在外界最为关注的智能化方面，M9的智能座舱全车满配可达10块屏幕，配合后排的MagLink接口最多 6 屏独立播放的能力；车内所有屏幕均内装全新HarmonyOS 4；配备“多场景智慧显示”功能，可以显示“充电倒计时实时显示”“Baby in car”“双喜临门”等特色灯语。另外，M9还首次搭载了AR-HUD 显示，支持实时渲染和人眼跟随。

在智能驾驶方面，问界M9搭载了全面升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达和12个超声波雷达，7个毫米波雷达。通过GOD网络2.0和RCR(Road Cognition Reasoning，道路拓扑推理网络)网络2.0，问界M9可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。截至11月28日，HUAWEI ADS 2.0已经在全国范围内开启了高速、城快NCA；到今年年底，HUAWEI ADS 2.0将做到城区NCA全国都能开。

值得一提的是，华为的AEB能力也再度进化。据余承东介绍，M9前向静止车AEB主动刹停时速最高支持120km/h，覆盖人驾、智驾场景；侧向支持40—120km/h主动避障；后向支持1—12km/h的主动刹停。问界M9还首发搭载ESA紧急转向辅助系统，当车辆与前方目标存在碰撞风险时，可自动控制转向辅助驾驶员避免碰撞。针对前一段时间M5倒车压在海豚车顶一事，余承东承诺将在明年一季度升级后向AEB功能，尽量避免这种情况的发生。

不过AEB在如此高速度下刹停是否有必要，以及是否会带来其他危险性华为闭口未谈。从此前华为、小鹏等的AEB大战中，一个关键性结论是AEB误触发其实危险性更大。而AEB的核心是安全，真正的AEB安全是在尽量不误触发AEB的前提下，覆盖更多的紧急刹停场景，而不是单纯追求AEB的最高刹停速度。

在动力和续航方面，提供增程和纯电两种动力形式，百公里加速时间分别为4.3秒和4.9秒。在CLTC工况下，42度电池的增程式的版本纯电续航为225km，综合续航达到1362km，52度电池的增程式版纯电续航为275km，综合续航达到1402km；而纯电版搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，CLTC工况下续航达到630km，充电5分钟续航150km。

对理想L9形成冲击

从竞品来看，虽然整场发布会余承东都在将M9与库里南、揽胜、GLS、X7等售价更高的车型做比较，但是外界最常拿来做比较的还是理想L9。理想L9是2022年6月份上市的一款全尺寸SUV，售价为42.98万-45.98万元，短短一年时间其销量就反超了GLS和X7等热门车型，月销已经超越了1万辆。

问界M9和理想L9这两款车型均为全尺寸SUV，售价接近，且均提供增程这一动力形式。虽然理想L9占据了先发优势，且在市场中已经初具规模，但是M9也有华为从智能化到营销渠道全方位的赋能，也必然会对理想L9的造成一定冲击。要知道，在去年问界M7上市的时候，理想汽车CEO李想在后来的复盘中直言M7上市把理想“打残”了，而现在问界的产品竞争力更强了。

随着M9的上市，问界已经形成了由M5、M7和M9三款车型构成的产品矩阵，涵盖了中型、中大型和全尺寸SUV。据了解，明年上半年，问界将推出新M5；下半年问界将推出定位于M7与M9之间的全新车型问界M8，届时问界的产品矩阵将得到进一步的丰富。

据赛力斯方面介绍，该公司目前的月产能约为3万辆。在11月份，问界月交付量已经超1.8万辆。按照余承东计划，问界12月份冲刺3万辆，2024年1月冲击4万辆。随着M7订单的持续增长和M9的到来，赛力斯的产能将明显承压，或会影响其销量的增长。

另外，有传言称赛力斯有意收购北京现代重庆工厂。在连续两次挂牌未转出后，北京现代重庆工厂转让价格降到了19.17亿元，涵盖了土地使用权、地上建筑物以及相关设备等资产，年产能为30万辆。如果赛力斯收购该工厂，其年产能将得到显著地提升。但这一消息，尚未得到赛力斯官方证实。

目前，已经有四款鸿蒙智选车型，后续还会有与江淮和北汽合作的车型推出。越来越多智选车型的上市，这也是对华为运营的一次考验。首要面临的问题是，面积相对较小的手机门店，摆不摆得下那么多车？有消息称，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，新的门店将提供包括销售、交付和售后等服务，预计2024年，新建的鸿蒙智行门店800家左右，2025年建成1000家。

一年800家门店并不是一个小数目。作为对比，截至今年上半年，蔚来、小鹏和理想全国门店合计分别约368家、519家、509家。2024年疯狂扩店背后，是华为对鸿蒙智选车型销量的更高期待。