深度试驾吉利银河E8：颜值惊飞鸟，才智如有神

颜值高，天使面孔魔鬼腰

现在的纯电轿车设计上，由于不再需要进气格栅，前脸开始变得趋同，为了追求更好的提速，车身都做成轿跑。所以，如何在众多让人脸盲的纯电中级轿跑中“艳压群芳”？银河E8确实下了一番功夫。它的前脸设计，采用了行业首创的量产一体式发光前脸，而且继承并发展了吉利自博瑞车型以来所采用的涟漪美学设计。如此，就彰显了吉利品牌的独特性，也让它显出与众不同的美感。

让人惊奇的是，作为B级车的银河E8给人感觉是非常灵动流畅的。它的“三围”分别为5010mm、1920mm以及1465mm，轴距则达到2925mm。这样的车身尺寸使得银河E8展现出强烈的视觉冲击力，同时侧面流畅的线条设计以及车尾部的大溜背造型，也优化了车辆的空气动力学性能，使风阻系数降至0.199Cd。

内饰设计方面，则给人一种冰清玉洁的感觉。内饰大胆选用了浅色系，让本就宽敞舒适的车内更显空旷和整洁。精心规划的座椅布局，实用和时尚感兼得。大量采用的软质材料和精细的工艺处理，打造出雅致的环境。尤其是45英寸的超大尺寸中控屏幕，不仅科技感爆棚，交互体验上也更加舒适。

智能强，对答如流如神助

在智能化方面，银河E8可谓不遗余力。它的车机系统采用5nm工艺8295芯片，这是目前等级最高的车载芯片，整体性能大幅提高。

车载智能系统集成了导航、娱乐、车况监控等多项功能，操作简便，尤其是响应速度非常快，如果使用车机对话下达指令，都是瞬间做出响应动作，可谓“对答如流”。因为它使用了吉利星睿AI大模型，能够支持接收并快速响应一句话达15个指令的操作，响应速度高达0.23秒，技术非常领先。车内装配的infinity12扬声器音响系统，支持AI律动功能，并能在无界屏上自动生成律动桌面，非常好玩儿。

另外还配备了包括全景摄像头、自动泊车、自适应巡航以及盲点监测等多项高科技。值得注意的是，车内的中框扶手处设有银河E8特有的银河水晶旋钮，该旋钮可以轻松切换至iMax银河影院、睡眠仓等多种场景模式。

安全性方面，银河E8引入了独有的“神盾电池安全系统”，这是一套覆盖电池、车架结构、整车系统、智能控制及云端服务的四层综合安全保护体系，为驾乘者提供全方位的“无盲区”安全防护。

动力猛，操控如行云流水

在我最在意的上路试驾环节，银河E8也带来了惊喜，因为它使用的SEA架构确实牛。

驾驶的是665公里续航版本，路线涵盖了社区内部路，城市道路、拥堵段、三环高速等多种路况。首先汇报一下电耗:在开启22度空调的条件下，最终实测百公里电耗为11.6kWh，这对于一款中大型车可谓表现出色。

其次，座椅的支撑性和舒适度让我非常满意。它的设计明显倾向于舒适，长时间的驾驶也能有效减轻疲劳。而在驾驶模式选择上，它有节能、标准以及运动三种模式，覆盖了日常出行需求。

现在是真正体验SEA架构的时候——它具备800V的高压快充技术，5分钟便可实现180公里的续航能力补充。采用高性能的SiC碳化硅电机驱动技术，并配置了双电机系统，总功率达到475kW，0-100公里/小时加速最快为3.49秒。底盘采用的前麦弗逊与后多连杆的悬挂组合，转向方面最小转弯半径仅5.62米。

实际驾驶中，它的提速确实很快，常常占据“红绿之王”地位。而且对于路面小颠簸，可以有效地进行吸收和过滤，驾乘舒适性都非常好。尤其是紧急变线方面，表现稳如老狗。后来我一查数据，原来银河E8在麋鹿测试中达到了82km/h的成绩，全球范围内位列前三，甚至超越了保时捷911和Taycan。

毫无疑问，SEA架构让它的操控性无比出色！

写在最后:

在试驾完和吉利银河官方人士交流时，我们得知银河系列车型仅用7个月的时间就打破了行业从0到交付近10万辆车的最快记录，而且每辆车的平均销售价格也突破了16万元人民币的大关，这说明吉利对于制造“高价值新能源汽车”已经驾轻就熟。以我们试驾的E8为例，它的设计、智能和操控，无疑都是一流的，这是它获得市场好评的基础。而SEA浩瀚架构的加持，更是让它如虎添翼，成为比亚迪汉、特斯拉等竞品的强劲对手。