锂电池资源争夺永不眠，价格战即将到来

锂电池资源争夺永不眠。

老张今年四十多岁，工作比较轻松，生平唯一爱好就是炒股和讲经最近特别高兴，在A股市场做投资的十几年里，终于品尝到了赚钱的滋味

就在当日，老张再次旗开得胜，持有的中伟股份上涨14．57％，这使得他笑得合不拢嘴。

成为了专家的老张开始给朋友们大谈股经，短线操作的成功秘诀就是工信部昨日发布锂离子电池行业规范条件。

文件再次提及动力电池能量密度要求，通过近两年老张对锂电池的研究，逐步知道了三元正极电池的能量密度高于磷酸铁锂电池。公司实现了三元前驱体与阳极一体化布局，充分把握产业链核心环节。

所以早盘就一直盯着三元正极龙头中伟股份，果断出手。

这时候在一旁听经的老李插了句话，中伟股份是做三元前驱体的，不是三元正极老张有点懵，因为他不知道三元前驱体是什么意思，应付了几句就先回家了

老张有一点特别好，爱炒股也爱学习，经过多年惨痛的亏损使他明白了一个道理，那便是要赚自己认知内的钱，而学习和实操便是练就认知的过程老张回家后便开始研究起三元前驱体来

可是看了半天相关的资料和报告，老张还是一头雾水这时，他想起了隔壁的老白，老白就职于国内某券商研究所，好像还是研究新能源行业的，好多的知识都是老白跟他讲的

于是，老张将困惑说给了老白，老白听后，开始耐心地给老张讲起来。

空间和时间决定锂电池赛道景气度

在全球双碳背景下，新能源车得到了空前的发展机遇。

从世界前三大汽车消费国来看:中国新能源车的渗透率从年初的5％逐步上升到20％，2021年前三季度国内新能源乘用车销量为182．1万辆，同比高增超过200％。

美国2021年前三季度美国新能源车销量达43．5万辆，同比上升104％，但渗透率仅仅4％，距离达成2030年50％的渗透率甚远。

从数据上说明产业发展不及预期，但换位思考却可以看出美国新能源市场有着巨大的上升空间特别是在近期美国政府推出了高额的补贴政策，这使得产业有望迎来快速发展的机遇

欧洲作为新能源车的领跑者，2021年前三季度欧洲新能源车销量达156万辆，同比上升105％，渗透率在第三季度也来到了20％。三元正极材料领域竞争激烈，行业龙头企业市场份额相近。

毫无疑问，新能源车景气度仍旧高企。

老白继续说到，谈起决定赛道的景气度的因素，简单来讲一是空间，二是时间。

由于去年新冠影响，2020年全球汽车销售7797．12万辆，比2019年的9042．37万辆下降了13．77％，今年全球重要汽车市场第三季度新注册电动汽车数量大幅上升与去年同期相比，14个汽车市场的总增幅为123％

在双碳目标下，未来新能源车逐步替代燃油车是确定性的并且意味着长期发展机遇，千万量级如此广袤的市场空间孕育着巨大的机遇显而易见，新能源车赛道时间和空间完全具备

众所周知，在新能源车整个产业链中最核心的环节便是锂电池，其占据新能源车的成本达到40％左右。

最具备竞争实力的当属锂电池材料。

得益于中国对新能源产业的扶持，锂电池行业的发展从实现国产化的突破到成为全球霸主，完成了从政策扶持到市场竞争的转变，为中国新能源弯道超车奠定了坚实的基础。新项目将突破产能瓶颈，增加市场份额，打开营收天花板，巩固公司在三元正极材料领域的优势地位。

这便造就了中国的锂电池四大材料CR5占据了全球50％－80％的份额，在全球新能源车渗透率高增的背景下，成为了最炙手可热的投资标的。

其中，正极材料无疑是核心，作为提供动力的主战场使得其成本高昂在磷酸铁锂电芯中，正极成本占比超过30％，而在三元电芯中，正极成本占比超过50％，远高于其它零部件

细分起来，正极材料有五大类，主要包括磷酸铁锂，镍钴锰酸锂，锰酸锂，钴酸锂，镍钴铝酸锂。

钴酸锂主要用于3C产品，锰酸锂和镍钴铝酸锂由于性能和技术的问题占据小部分市场份额，动力电池方面磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池为主导，二者市场份额超过70％。。

以往，三元材料是绝对的主角，市场份额接近50％，而铁锂的市场份额还不到30％但是今年，磷酸铁锂出货量一反常态超过了三元

其背后原因有两层，第一是CTP ，刀片电池等技术的开发使得磷酸铁锂的能量密度大幅提升，二是铁锂的成本大幅低于三元正极。华创证券研究报告显示，长源锂科主要从事高效电池材料的研发和生产，主要产品包括多材料前驱体，多材料正极材料，钴酸锂等锂电池正极材料，拥有完整的锂电池多材料前驱体和锂电池多材料正极材料产品体系。

双重因素符合降本增效的第一性原则，再加上锂电池补贴退坡，故而今年铁锂迎来大爆发。