2022年了，车企和用户摆脱掉三缸机的困扰了吗？

过去几年，车市关于三缸机的话题探讨并不少见，推出三缸机的车企们就技术方面，也澄清过很多次了，但依然无法缓解很多消费者谈三色变的问题 ，车企们也只得无奈陆续对此做出妥协。

三缸机之于销量的威力有多大几乎是消费者前所未有的团结在一起的大型抵制，让这几年开发三缸机的美系，日系，欧系品牌，在中国汽车市场吃了不小的闷亏

举个最明显的例子，国内紧凑级SUV的常青树车型——日产奇骏，去年中旬宣告换代，新车无论外观内饰，科技配置，全新的四驱系统相比上一代车型都有显著进步，但却因为搭载1．5T三缸发动机的缘故，销量一落千丈。尽管如此，今年土地出让收入录得正增依然基本无忧。

换代前的奇骏的月销量始终能过万，可是换代车型上市的首月销量就跌至4000多台，同比下跌超过80％，可见国人谈三色变并非空谈。回顾我们在第一节中提示的今年全年各地对土地出让收入的目标增速只有0%，可见即便今年下半年土地出让收入出现大幅下行，但对于财政部门而言，全年收入目标完成的任务可以保证。

奇骏销量

既然消费者如此不愿接受小三，为何车企们还要争相研发三缸机，给品牌极其重要的车型换装三缸机呢难道是故意要和消费者过不去

当然不是，之所以美系，日系，欧系车企都在努力推销三缸机，说明肯定有它存在的道理，并非一无是处。

首先，面对日益严格的排放法规，采用三缸机是从燃油车过渡到新能源最经济的方案之一。

从技术的角度简单理解下来，三缸机相比常规的四缸机少了一缸，体积变小，功率密度变大，泵气损失也更小换言之就是燃油的燃烧效率变高，浪费的少了，用来输出，驱动车轮的能量多了，自然能做到更好的经济性

举个例子，福特福克斯三缸和四缸油耗对比，可以给大家做个参考而且我认为福特三缸机的油耗表现，即便放到2022年，依然是很占优势的水准

当然，有些人可能会质疑，三缸机少了一个气缸，排量普遍也小，自然能降低油耗，但动力肯定不如四缸机吧。

某种程度上可以这么说，但也没有那么绝对针对三缸机的动力不足问题，最近几年来美，欧，日系开发的全新机型都有不同程度的突破尤其是和四缸机相比，三缸的技术路径选择上，排气干扰和涡轮迟滞问题得到了有效的改善，因此其低速及起步时的低扭及起动加速甚至比很多四缸机表现更好

当然我们也不可否认，三缸机在极速和中高车速方面，相较于四缸机依然稍显力不从心，只是对于日常代步使用影响不大。。

那么，既然油耗有优势，动力也不算啥大问题，消费者对于三缸机过不去的坎是否就剩三缸抖的玄学了呢。

之所以很多人的固有印象里觉得三缸机很抖，是因为过去年代的三缸车型确实没能将震动和隔音做好，而这也是历史悠久的遗留问题。

三缸机并不是什么新事物，之前它往往出现在一些廉价低端的汽车产品上为了尽量压缩成本，搭载三缸机的车型往往体验和耐用度都相当糟糕，久而久之，人们对于以往的那些三缸机有了难以磨灭的印象，当年夏利的一款三缸车就因为抖动问题广受诟病

同时，三缸由于是奇数缸，从结构上来说会出现一缸单独运行的现象，天生出力的条件的确不能像四缸机那样平衡但近几年车企们关于三缸抖动的问题，在技术研发上可以说是煞费苦心，不少车企开发的新款三缸机已经有了很大的改进，以下几个都是较好的代表

例如新一代的通用Ecotec发动机，为了获得良好的平衡效果，采用了带有吸振器的平衡轴和钟摆式双质量飞轮等等黑科技，利用偏心重块所产生的反向振动力达到三缸的出力平衡。

而福特这几年推出的1．0T Ecoboost三缸机，虽然没有在平衡轴设计上下功夫，但也非常取巧的简化了飞轮和皮带的结构，同时以偏心式飞轮降低振动效应等方式，也做到了有效减少三缸的抖动。

话说回来，既然现如今的三缸机并没有像以往大家固有印象里那么抖了，已经得到了很好的控制，为什么消费者还是要抵制三缸机呢。

关于这一点，我觉得消费者不愿买三缸机或许还有面子上的问题先不说提起三缸，很多老一辈的消费者会联想到夏利这类廉价，低端车型即便如宝马这类豪华品牌，1系，X1和上一代的三系搭载三缸机的往往也是入门乞丐版而这些固有的低端印象，再加上这种抵触，确实会切切实实反映在消费行为上

那么，三缸机的病能治好吗答案是可以，刮骨疗毒就能药到病除去年以来，很多车企为了挽回销量颓势，把此前搭配三缸机的车型又给换回了四缸机，消费者几乎立马就给出了正向的反馈

比如换回四缸的英朗，月销量瞬间回春到2万多台左右，依然是合资家轿的顶梁柱车型。

又如上一代思域的三缸车型销量占比只有8％，而新一代车型取消1．0T三缸版本，全系搭载1．5T发动机后，帮助车系销量直接在新车上市的首月翻倍，从换代前的7000多台一下涨到1．47万台。

再如最近传出风声的中期改款福特福克斯，即将回归1．5T四缸机，沉寂好几年后，又一次成为了车市的焦点。

虽然从理性和技术的角度出发，我认为现如今的三缸机水平，是基本能够实现四缸机的静谧性的，当然这背后要稍微多付出一点代价，但换来的是更好的燃油经济性，也能契合当下严苛的排放法规但关于谈三色变这个问题，既然消费者已经用钱包投票做出了回答，再深入的探讨也没有太大的意义了只想对这几年因三缸咽下苦果的车企们说一句:世人笑我太疯癫，我笑世人看不穿

原文标题:2022年了，车企和用户摆脱掉三缸机的困扰了吗。