来源：盖世汽车发表时间：2022-07-13 12:14 阅读量：18703
据Auto稍后报道，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈一伦博士已于最近几天离职，去向不明。
资料显示，陈一伦拥有清华大学电子工程硕士学位和密歇根大学电子工程博士学位在加入华为之前，陈一伦在智能电源管理公司伊顿担任技术专家和项目经理，并于2017年加入DJI担任总工程师2018年，陈一伦加入华为，担任自动驾驶部门首席科学家，负责感知技术
盖世汽车就陈一伦离职的消息向华为BU确认，截至记者发稿，尚未收到回复。
事实上，伴随着组织架构的不断调整，近两年华为BU的几位关键高管和核心技术人员相继离职。
日前，华为智能驾驶前总裁苏青被告知离职华为表示，苏青确实已经离开华为BU，感谢苏青对BU的贡献日前，华为BU智能车载控制领域总经理蔡也从华为离职，加盟当代安普科技有限公司，担任CTC电池底盘集成业务负责人
此前，华为自动驾驶团队原创始人，自动驾驶R&D部负责人陈奇也已加盟公司，担任自动驾驶副总裁，华为BU首席功能安全专家佘晓丽加入蔚来汽车，担任算法研究内部专家，原华为智能驾驶产品部项目总监张晓红加入蔚来汽车，担任高级产品经理，华为自动驾驶原首席运营官蒋军，华为融合传感原负责人彭学明离职，下落不明。
虽然组织架构在不断调整，但华为这几年一直在坚守自己的战略定位，不断向外界传达:华为不造车，专注ICT技术，帮助车企造好车，卖好车。
围绕这一定位，华为为合作伙伴提供了包括五大模块的三级合作模式:
首先是零配件供应模式，即给车企提供标准化的零部件，比如电机，电控等，
第二种是华为Inside mode，主要与汽车厂商深度合作，进行技术迭代，在智能驾驶，智能驾驶舱方面不断升级用户体验据报道，华为已经敲定了BAIC，广汽和长安三家合作伙伴
三是智能选车模式，即华为不仅能为车企提供全栈解决方案，还包括华为终端业务在近十年TO C转型中积累的软件运营，品牌，渠道，零售，营销经验，以及对产品定义，用户体验，工业设计，美学设计等方面的掌握，以及华为消费者业务积累的1+8+N全场景生态，ict领域积累的严格品控体系
值得一提的是，最近几天有消息称，华为智能汽车计划与奇瑞合作，打造高端智能品牌项目代号为E0X，定位高于星程首款纯电动B级轿车预计将于2023年下半年上市目前奇瑞已经规划了至少五款高端智能电动车，包括E03，E0Y，E05等，其中至少有两款车型参与智能选车业务合作，分别是E03和E0Y
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