到了晚上就自废武功？美国权威机构新测试这些配置真安全吗

现在汽车的高度智能化，不仅让我们的车内娱乐更加丰富有趣，也显著提高了驾驶安全性通过各种主动安全系统，车辆可以在危险来临时以远超人类的速度刹车，减速甚至转向躲避这样的系统无疑是新老司机的福音

但你有没有想过，这些主动安全系统在某些特定场景下可能效果并不好。

行人监控防撞系统:晚上没用。

最近几天，美国公路安全保险协会针对目前在售车型进行了一项特殊测试——夜间行人安全系统测试。

这项测试是让测试车辆在天黑后匀速驶过测试区域，检查车辆的主动安全系统能否及时发现横穿马路的假人，并进行主动制动动作，最终达到避免撞倒假人的效果。

除了夜间黑暗的测试环境，测试还将涉及12mph，25mph和37mph三种行驶速度，使用远光灯和近光灯的两种照明条件，以及行人过马路和在路边行走两种场景。

在测试的23款车型中，大部分都是在IIHS综合测试中取得优异成绩的产品但在面对夜间测试时，只有4款得到好评，其余测试车要么减速不够撞到假人，要么干脆不减速撞到假人

四款广受好评的车型分别是日产探路者，丰田凯美瑞，丰田汉兰达和福特野马Mach—E。

日产探路者

海外市场价格:34，640美元起

国内售价:暂无。

丰田凯美瑞

海外市场价格:25，945美元起

国内售价:17.98—26.98万

丰田汉兰达

海外市场价格:35，855美元起

国内售价:25.88—34.88万

福特野马马赫—E

海外市场价格:43，895美元起

国内售价:27.59—38.99万

这意味着，当市场上的大多数车型面对黑暗环境时，主动行人保护装置的效果将大大降低，甚至无法正常工作。

主动安全系统为什么会在夜间变盲。

首先，环境光强度显然是最大的干扰因素。

正如IIHS在报告中所说，大量致命的交通事故发生在夜间，因为司机对周围环境的感知在夜间变得微弱，当他们发现行人过马路时，往往来不及做出反应。

大多数使用高清摄像头进行视觉分析的主动安全系统也存在这样的问题。

在夜间，如果没有路灯提供足够的照明，主动安全系统的核心硬件——前视高清摄像头很可能无法获得清晰的前方图像。

就像我们平时晚上用手机拍摄一样，由于相机体积小，进入镜头的光线量不足小的图像传感器也意味着它们在高灵敏度的夜间工作时会产生大量的噪音，这些因素会极大地影响它们的夜间工作质量

但图像系统离线后，系统很难准确判断前方行人的位置，也很难及时发出刹车指令。

这时候车辆本身的照明效果也会极大的影响主动安全系统，因为在黑暗弱光的环境下，大灯是你唯一可以依靠的照明光源如果大灯的照明效果不好，主动安全系统的工作也会直接受到影响

幸运的是，IIHS的报告指出，大多数车型在使用远光灯时都能及时发现假人并主动刹车，但是，当使用照明范围和距离较弱的近光灯时，许多车型无法避免碰撞即使此刻车灯碰到假人，也只能显著减速，降低碰撞强度

所以我们看到以高清摄像头为核心的主动安全系统在夜间测试中并不能取得很好的效果，甚至会出现撞上假人完全不减速的情况。

比如主要依靠高清摄像头实现安全辅助的本田Pilot，在IIHS测试中未能及时让车辆停下来，最终获得最低评价。

本田飞行员

海外市场价格:38，080美元起

国内售价:暂无。

那么，那些能在夜间刹车的汽车都用了什么样的黑科技。

其实答案不难想象，就是在高清摄像头的基础上，增加一个不受光线影响的硬件助手——雷达。

获得凯美瑞和汉兰达优秀评价的丰田采用的TSS 2.5+，就是将位于前挡风玻璃上沿的单个高清摄像头与车前的毫米波雷达联动，进行图像和雷达的双重监控定位。

得分最高，顺利完成所有项目的日产探路者，配备了Safety Shield 360主动安全系统，同样是基于摄像头+雷达辅助的工作原理而这些雷达辅助车辆之间的性能差异，其实取决于各个系统的具体算法和硬件之间的协调逻辑和效率，以及车辆大灯的照明效果

但可以肯定的是，对于有雷达辅助加持的车辆，夜间防撞系统更可靠。

主动安全系统的夜间性能能否提高。

此外，在测试报告的最后，IIHS总裁表示，预计在售车型的行人保护系统在黑暗环境下不会很好地工作，但由于日产，丰田和福特在测试中均取得了良好的成绩，这意味着汽车制造商有能力针对这种特殊环境进行功能优化。

优化手段无非就是增加毫米波雷达的使用，优化算法。

此外，伴随着最近几年来激光雷达在国内新车制造商中的普及，小鹏P5等新车已经使用了这一最新设备。

如果未来有更多的汽车制造商能够将激光雷达应用于主动安全系统，他们将能够更快更准确地监控道路上的车辆，行人，非机动车和障碍物。

但在教授看来，在全自动驾驶时代到来之前，驾驶车辆的永远是人，驾驶员需要对自己汽车的安全负责，而不是把自己和他人的安全完全托付给电子系统。

所以，为了提高夜间驾驶的安全性，归根结底还是要在驾驶时清醒，避免疲劳驾驶，不要分心操作手机等智能设备只有我们的眼睛，手和脚才是最值得信赖的设备

但主动安全系统在一些突发情况下，永远只是一种辅助保障措施。