老头乐用自动驾驶敢卖10万？宝骏KiWiEV值吗

CLTC纯电动续航305公里，车长不到3米，3门4座价格多少合适

五六万不能再多了吧但是，全新宝骏KiWi EV，近9万元起步，10多万元封顶，是不是有点不可思议是不是曾经百姓需要什么就建什么的五菱是不是有点飘

2023年9月15日KiWi EV正式上市共有三个版本，分别是智超版8.78万，智协版9.38万，搭载DJI车载灵犀智能驾驶系统的DJI版售价10.28万你觉得这个价格怎么样先不要妄下结论，看完文章再做判断

价格明显上涨值得吗

在外观等方面，稍微提一下吧我们的重点是智能部分全新宝骏KiWi EV的外观采用了高光镭射风格的设计，让这款车看起来更有质感同时还增加了摩卡，暮光，抹茶三种机身颜色，更受年轻消费者欢迎

车身整体造型变化不大，依然保留了车身的层次感设计，新的四叶草轮圈更加运动，车身尺寸长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm定位为微型纯电动汽车

接下来，我们来看看与智能密切相关的内饰部分与2022款相比，新车最大的升级来自于车内2023款宝骏KiWi EV的内饰采用了全新的设计风格，全新的内饰配色看起来更加新颖，相比之前只有一个驾驶座的小屏幕，10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸多媒体屏幕组成的一体式屏幕，新车在一定程度上也提升了车内的科技感

座舱功能符合新部队，具体疗效未知。

其实屏幕更大更多，所以智能升级的空间更大在智能网联方面，宝骏与字节跳动火山引擎联合打造的场景魔方，可以在拥堵，睡眠，儿童等不同场景下推荐相关车辆功能其实在越来越多的新动力车型中，我们都能看到类似的场景功能现在这些功能也在奇瑞和五菱这些自主品牌全新车型上安装本质上并不难，只是有些车辆可以自适应，有些则需要手动调节

其他网络功能包括远程控制车辆连接App后，可以实现远程解锁，空调控制，授权他人使用你手机的蓝牙钥匙等这些都是需要在豪华品牌车上选择的，甚至是每年都需要开启的功能自主品牌都是装备齐全的汽车与多个第三方应用程序相连目前有奇异果电台，喜马拉雅，凤凰FM，酷我音乐四款车载app，用户支持绑定第三方app账号，也就是在车载端适配不用切换ID，扫手机码就能登录车载导航方面，采用高德地图，支持手机同步定位

这些都不太难我们以前评估过很多这些都是成熟的供应商，很容易买到

其他功能配置方面，2023款奇异果EV还配备了智能语音系统按照宝骏官方的说法，语音识别率可以达到99%虽然官方声明是这么说的，但是我们之前也测试过很多车型的智能语音系统厂家宣传的时候就是高辨识度，持续对话，不唤醒等，但是在我们的实际评测中，会发现厂家说的都是理想的，真实的

9000元的DJI智能驾驶你敢用吗。

新奇异果EV最值得一提的是，它配备了DJI版的智能驾驶系统没错，它配的是顶配，比中配贵9000元，所以可以理解为DJI的这套智能驾驶系统值9000元

智能驾驶的硬件包括一个前视双目立体摄像机，四个环视摄像机，一个毫米波雷达和12个超声波雷达这么小的车，这些配置还真不少，12个超声波雷达，几乎遍布车身要知道，D级车只有12辆

但是，毫米波雷达只有一个如果实现自动变道，可能还是有风险的，因为当初上市的李ONE，要在没有侧向毫米波雷达的情况下强行安排自动变道功能，导致问题频发目前只有特斯拉可以实现自动变道超车，不需要毫米波雷达，还有氪001，很快会更完善它们的视觉感知相当充分，这是几维EV无法比拟的，建议布置毫米波雷达

DJI的这个智能驾驶系统是如何工作的它是基于双目视觉摄像头开发的智能驾驶系统，区别于目前除新势力以外的大部分车型虽然它们都是L2智能驾驶系统，但大多数都采用了Mobileye的单目摄像头方案想象一下，如果你闭上一只眼睛，用一只眼睛的视力往前跑你几乎不知道深度如果你不能很好地理解它，你会站起来亲自体验它当然，你要安全

眼睛确实不错，但是够高吗。

摄像机的视觉感知更类似于我们眼睛的感知逻辑，基于DJI的立体双目摄像机实现避障凭借在无人机领域多年的研发经验，DJI在视觉感知硬件和算法上占据绝对优势地位其自主研发的双目立体视觉传感器具有在线自标定技术，可以识别各种障碍物，准确定位障碍物位置，并估算距离

那么，这种基于双目摄像头的智能驾驶系统的构建原理与动物界的双目聚焦成像相同把仿生学应用到极致的系统结构相对更简单不需要激光雷达，高精地图等软硬件的加持，就能实现出色的避障功能，成本也控制在合理范围内

在城市驾驶场景下，这套系统会主动识别周围环境，在无障碍路段通过语音主动向驾驶员推荐智能驾驶辅助系统。

当车道线混乱或者车道线数量发生变化时，系统会根据立体视觉识别环境，选择合理的车道。

对于绝大多数的驾驶辅助系统来说，弯道上的速度控制将是智能驾驶体验的重要组成部分，因为很多时候，车确实没问题，但驾驶员却没有信心官方表示，灵犀智能驾驶系统可应对全国99%的弯道场景，在应对低至75m半径的大曲率弯道时可实现智能调速，无需学习和训练，就可以智能识别翻车，改装车，落石，掉落的纸箱，异形雪糕筒，施工栏杆等任何障碍物，并根据障碍物占用车道的情况，智能选择减速或侧身避让

这个系统的另一个功能是自动泊车目前网上有很多奇异果EV视频，功能中规中矩，但之前在这个级别的车上没有发现

当然要看它的具体表现只看官方怎么说，太乐观了

3米以下的车真的有必要用自动泊车吗。

然后看了智能座舱和智能驾驶，大家应该对这款车的智能有了更多的了解，再来看看价格对应的这些功能10万元拥有堪比新势力的智能驾驶和驾驶舱，看着还挺香的不过我觉得它的智能驾驶等配置应该不会出现在这款车上不足3m的车真的需要自动泊车如果真的控制不了，那就真的需要练习了

虽然是人机驾驶，而且人拿主控制权，但是对于这么小的车来说，如果有人机对战的话会相当吓人，重心高，同时没有碾压区和缓冲区智能驾驶系统并不总能解决安全问题相反，对于这个尺寸的汽车，我真的认为智能驾驶系统可能会有所帮助

新奇异果EV每个配置车型的价格都比2022款高，顶配10多万不到3m的车虽然配了这么多智能配置，但是真的不值得DJI的智能驾驶首次亮相很可能会被这款车绊倒