来源：车市E家发表时间：2022-12-03 13:57 阅读量：15219
一个问题:30万元以下的汽车市场没有完美的变速箱吗。
相信你经常能在网站和论坛上看到批评各种变速箱的帖子和话题CVT变速箱机动性差，单油感觉不到动力输出配CVT变速箱的思域简直是挂羊头卖狗肉，大众DSG变速箱受挫严重，尤其是广泛应用于宝来，朗逸，速腾，迈腾，帕萨特的干式双离合，故障率高，通用9AT变速箱可靠性差，20—40kmh时涡轮介入受挫
如果你总是纠结于一个产品的缺点，那你永远也买不到车，因为任何汽车产品都有它的优点和缺点。
CVT平顺，丝滑，省油，耐用，DSG变速箱传动效率高，换挡快，能充分发挥发动机的性能优势，9AT变速箱技术非常先进在不增加体积和重量且比ZF变速箱小的情况下，可以将传动比增加到9档而不超速数据真的很好看唯一让人担心的是这款变速箱的可靠性还有待商榷毕竟是17年的变速箱从目前的市场反馈来看，通用新一代变速箱并没有出现大规模的质量问题，但也存在一些无法换挡，怠速抖动，顿挫等问题其中，低速升档不是小概率事件
关键在于通用的9AT变速箱上市时间还不够长，绝大多数车辆都没有过10万公里一般变速箱10万公里以内的质保期可靠性还是没有问题的我们就拿一辆行驶了8万公里的别克君威来说一下通用9AT和君威的整体素质
8万公里对于一辆车来说确实不多，但是大部分用户一年的行驶里程在1万到1.5万公里之间，开到8万公里需要五六年这个行驶里程还是能说明一些问题的
别克君威的9AT变速箱还是有一些小问题到了3万公里，换挡延迟，挫败感增加收油的时候拖感明显增强怠速10分钟，停20分钟后重启，故障消失后来，我去4S商店刷程序，挫败感明显消失了到了8万公里结束，我基本上感觉不到日常驾驶过程中那种明显的顿挫感1.5T发动机有一些瑕疵，明显的是急加速时涡轮轴系共振，很明显但可以接受，对舒适性影响不是很大
对于别克君威的驾驶感受，车主忍不住给你竖起了大拇指九挡手自一体变速箱带来的感觉完全不是CVT变速箱能比的，调校也是可圈可点换挡逻辑比较快，结合灵敏的油门调校，一踩油门就能感觉到动力澎湃，往后推的感觉很明显120km/h高速超车也很轻松自信，120km/h高速不到1900转，而一旦到了160km/h，速度也只有2600转高速稳如牛，非常安静
相比雅阁，凯美瑞，迈腾，帕萨特，君威的底盘很难调校，后排的舒适性也比不上凯美瑞，天籁但是，运动和舒适是对立的虽然它的舒适性不是特别优秀，但还是在可以接受的范围内而且，富豪也愿意在NVH工程上花钱它的发动机噪音很小，风噪和胎噪的控制也很显著车身大量使用隔音材料，使得其静音效果在同级别中名列前茅，至少比雅阁安静很多另外，君威的底盘非常稳定虽然过了8万公里，但底盘感觉还是很扎实紧凑，衰减很少基本上不会有日系车开几年就松的感觉
结合价格，别克君威应该是最好的中型车综合实力更好的价格比它贵，而且不是一点点贵价格和它差不多，动力，配置，做工用料，空间舒适度，操控性能...总有一些单品不如君威的而且君威是别克品牌中最稳定的产品，在品质上的表现还是值得肯定的没有网友说的那么多小毛病，有些小毛病完全可以克服，不影响日常驾驶
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