进口2.0T发动机——全国首试全新第四代汉兰达380T

全新第四代汉兰达上市已久，新车依然凭借出色的产品力站在同级细分市场的巅峰，从未远去但全新第四代汉兰达还有一个不能说是缺点的缺点——全系只有2.5L双擎动力的一套动力选择虽然现在混动和纯电动是很明显的趋势，但是燃油车的黄金时代并没有完全过去，仍然有很多消费者对动力有其他需求所以广汽丰田很快推出了全新的第四代汉兰达380T燃油版，搭载2.0T发动机

棕榈车市还受邀率先在古都Xi安试驾全新汉兰达380T从这次体验来看，无论是混动还是燃油，汉兰达依然是我们闭着眼睛都能买到的车

先说和双发车型基本相同的要素。

全新第四代汉兰达380T车型与之前的双擎版相比，外观基本不变前脸沿用大尺寸进气格栅，内饰为精致的飞翼式镀铬造型，大气与精致并存尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm内部还是比较宽敞的，像我180cm的身高，坐在后排也能轻松伸直双腿，从头顶到车顶基本有两拳

内饰与双擎车型基本一致，依然是12.3寸悬浮式中控面板和12.3寸液晶仪表盘的配置，而细节上的质感和高档感丝毫不减还是2+3+2座椅布局的新车主驾驶座椅支持8向电动调节，具有电动腰部支撑，座椅记忆等功能此外，前排座椅具有加热和通风功能

新车全系标配7个SRS安全气囊，搭载最新一代ToyotaSafetySense智能出行安全丰田防撞辅助套件，可实现前方行人识别，0—180km/h全速范围自动跟车，LTA车道追踪辅助系统，AHB自动调节远光灯等功能，和准L2自动驾驶的水平。

接下来说重点在新的动力总成下，驾驶感受如何

首先需要强调的是，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口TNGA 2.0T发动机，与第三代2.0T发动机并不相同其最大功率182kW，峰值扭矩高达380n·m，匹配8AT变速箱这种数据对家用车说够了有点侮辱

其实在低速起步阶段，新车的动力输出比较平缓，所谓的爆发感并不是刻意营造的这也是由于汉兰达的家用属性，所以它的提速是一条循序渐进的路线值得一提的是，新车在运动模式下转速可以轻松突破4000转所以当你觉得它有点软的时候，它也会表现出它强硬的一面

加速到近150km/h时，全新第四代汉兰达380T依然没有夸张的发动机轰鸣声，也没有爆裂的排气声即使在高速上，车内依然安静，有一种大排量日系豪华车型的沉稳感丰田一直做得非常好

四驱是380T版和双发版的重要区别因为双擎版配备了电池和电机模块，所以重量会比燃油版大很多同时因为占用底盘空间，双发版无法布置更复杂的四驱系统380T版搭载DTV动态矢量四驱系统，不仅实现了100:0—50:50的前后动力动态调节，还可以100:0—0:100的左右轮动力分配在考虑油耗的同时，提高了未铺装路面的通过性

在这次试驾中，还有一次越野实地测试在实践中，四驱系统调整动力输出非常快，尤其是在三轮交叉压路机的测试中三轮失去附着力后，四驱系统迅速调整动力集中在附着的车轮上，实现快速解脱总的来说，这款车是在家能野的这一刻，我才真正体会到汉兰达倡导的5+2+7高生活方式即:5个工作日，可以通勤，周末2天，可以短途旅行，7天假期，不如沉迷山水

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其实就汉兰达的质量口碑而言，大部分消费者已经耳熟能详，无需多言但是380T版本的到来还是让我们看到了广汽丰田的诚意新车和双擎版的关系不是孰优孰劣，更多的是互补尤其是四驱系统的有无，让不同需求的消费者告别无奈，选择更适合自己的车型

当然，要知道哪个更适合自己，最直接的方法就是自己去体验目前，全新第四代汉兰达380T自9月10日起陆续到店小朋友们，不要犹豫，赶快感受一下吧