花冠和威驰有什么区别花冠和威驰的区别

最近好像越来越多的同学和穷X友加入了打屌丝车的阵营。

虽然不知道屌丝车文化的兴起背后是否有我的贡献，但看到越来越多的朋友即使没钱也能开车，还是很欣慰。

有车没车，两条命，好车和破车，一样的命。

这是我直到现在都特别相信的一句话。

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什么是屌丝车。

我觉得车价便宜还不够便宜的豪华车零部件贵，便宜的大排量车税费高即使车价便宜，我还是等不起屌丝

我觉得理想的屌丝车应该满足基本的实用性，持有成本越低越好税收，维修，燃料和备件都尽可能便宜如果能在卖车当天拿回相当一部分成本就最好了

为此我们特意在vx底部的菜单里开辟了一个专栏，用来收录我们之前发表过的所有关于屌丝车评价的文章希望有一款你喜欢的车，然后开始你的汽车生活

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现在的车还是屌丝车，但是比北斗星更高档，看起来比飞度更像车。

它就是——原装丰田威驰。

这款车应该是家喻户晓的名字在21世纪的第一个十年，它曾经是许多家庭购车者的首选

从2003年国产到2008年初换代，第一代威驰虽然只生产了五年，但直到今天仍然可以在路上频繁看到。

这一方面从侧面反映了这款车在当时有多受欢迎，销量有多大，

另一方面，也是因为这车太耐运动了，一点都不差！

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严格来说，威驰是丰田引入中国的第一款带有丰田标志的合资车。

甚至在威驰进入中国之前，其表兄弟丰田威驰和普拉茨，这两个丰田NBC的平台，已经在中国大规模生产可是，由于显而易见的原因，销量并不理想

因此，天汽与一汽重组后，新公司第一时间将威驰引入国内，成为国内第一款带有牛头标识的丰田汽车。

那时候的消费者没有现在这么了解，也没有牛头你拿什么和别人竞争

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21世纪初，是国内家庭用户购车需求爆发的黄金时期人们通常口袋里有钱，买得起汽车但是大部分都不是特别有钱，所以第一辆家用车预算不是特别高

在这种形势下，谁能准确抓住这部分市场，谁就赢了。

事实上，最初丰田最准确瞄准这部分市场的产品线是薇姿/李霞2000车型，新千年李霞2000国产时天汽也对其寄予厚望可是，李霞这个名字降低了它在普通人心目中的地位

毕竟，在没有人理解品牌的时候，人们更愿意相信品牌的力量。

在那种情况下，Vitz/Platz就相当于被抛弃了，所以丰田只能另辟蹊径但这对丰田来说是件大事吗毕竟除了全球各大车型的产品线，全球还有各种各样的专用车

而威驰就是那种特殊的车。

第一代威驰由丰田和泰国的R&D人员共同开发，并在泰国的一家工厂首次投产和威驰一样，威驰也是在NBC平台上开发的，你甚至可以在威驰上找到很多熟悉的设计威驰的主要目标市场在东南亚，如泰国，菲律宾，马来西亚等

威驰设计的初衷是打造一款看起来更像车或者看起来更严肃的车在设计上，大量借鉴了卡罗拉E120的外观设计也可以说，丰田把E120卡罗拉的设计语言下放给了更低级别的车型，让威驰看起来更高级

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所以在那个时候，泰国版威驰可以说是最适合中国目前市场需求的车了威驰的造型更符合亚洲人的审美，包括中国大部分人与威驰相比，威驰看起来更像一辆汽车而不是玩具，在外形和颜色上也更加稳重

毕竟当时中国的情况是一个家庭只有一辆车，而且这辆车通常主要是男主人使用，兼顾家庭交通需要年轻人的第一辆车那时候还是一个有点遥远的梦想所以威驰的沉稳风格显然比威驰更受欢迎

不仅外观更加迎合亚洲消费者的需求，威驰的内饰也进行了重新设计虽然和薇姿一样是中间的仪表设计，但是薇姿的室内设计显然比薇姿更中庸，更稳重，也更严肃

看起来高不高，但肯定不像玩具。

还有一个关键点丰田为什么先把泰国版威驰引入中国，而不是直接引入E120卡罗拉

因为价格是关键。

当年1.3L威驰的起步价可以低到8.9w，和现在差距不算太大，

后来推出的卡罗拉最便宜的是14w，最贵的版本甚至是19w，足够买两辆威驰了。

在21世纪初，这个价格差简直就是路差。

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售价8.9万的1.3L威驰，搭载了传说中的8A发动机。

因为这台机器，丰田实际上背负了很多骂名:

无良丰田，黑心无下限，居然用和李霞一样的发动机！

如果那些最早的互联网喷子看到了，我想告诉你们:拜托各位，用丰田发动机的是李霞，不是丰田！

关于这个8A—FE的评价，我们就直接跳过吧你介意吗

随后几年，中国家用车市场经历了高速发展，消费者开始把目光投向品牌，外形，内饰之外——比如你的车的发动机有什么nb的技术。

实事求是的说，5A/8A质量极其稳定，非常好开，特别省油，但毕竟只是一台还是分电器点火，用纯机械油门的老机器，真的让人吹不起来。

于是2006年，丰田在国产威驰上加入了VVT—i技术。

但是丰田并没有在泰国版威驰上推出1NZ/2NZ发动机丰田将威驰换成了代号为2SZ/3SZ的发动机

这款发动机是天津丰田发动机厂生产的，它来自于一款小型SUV:大发特锐——那款看起来极小极窄的可怜车，最后被众泰干掉了丰田特锐原来的立式发动机布局改成了卧式，给了威驰

不过这款发动机在威驰上才装了刚刚两年，还没有完全装好2008年更换的第二代威驰也使用了和国际市场一样的1ZR/2NZ发动机，所以现在市面上能看到的第一代威驰配VVT—i的已经很少了

不过如果真的遇到VVT—i的威驰，也不用因为担心零件供应而犹豫入手之后没有一辆丰田车配备3SZ，一汽却把丰田的发动机给了自己的儿子

这是产品，森永真由美M80，一汽吉林的自主车，它配备了一个天津制造的3SZ发动机所以不需要担心发动机部件

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从现在来看，威驰的设计无论是外观，内饰还是功能都毫不起眼。

因为时间过去了这么久，可能很多人都不记得了。在2003年的国内汽车市场上，这款车在10万元左右的价位最受欢迎:

生产十年后的第一次改款，B4脸的捷达。

04年款，这款车最便宜的CiX版，指导价8.8w，热销而且这个8.8w版本是最低配的版本，两气门发动机，没有气囊我对这辆车印象特别深刻我父亲几年来每天开车送我去学校

这是当时中国汽车市场的主流。

没有同行的衬托，我们无法展现威驰在当时的意义虽然理论上威驰的水平应该比捷达低，但跨时代比较没有意义当时，威驰在车内空间和乘坐舒适性方面都远远领先捷达十几年

这款showstopper不仅标配了安全气囊，还标配了电动后视镜，四个电动车窗和中控锁还可以调节座椅高度和方向盘高度，这些数据在捷达都是固定的

最让捷达贪心的是所有威驰系都有遥控钥匙。...

很多人都忘了，这些看似普通的配置在十几年前是不存在的，尤其是在一辆起步价不到10万的车上。

所以毫不奇怪，威驰卖得很疯就算是1.5的自动挡车型，价格也不过区区十W，真的可以说是业界良心

截至2007年底，XP40威驰在中国的总销量达到20.25万辆。

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2008年2月，代号为XP90的丰田Belta作为威驰的继任者在中国上市，并继续使用威驰这个名字。

Belta是真正的全球车型，是Yaris/Vitz/Echo/Platz的正统继承者新一代威驰在国内也采用了符合国际标准的动力总成，自信的丰田以百倍的热情认真对待国产雅力士/威驰的换代

但毕竟这是个爱面子的世界同时，因为更强竞争对手的出现，第二代威驰的销量不如第一代

但这是后话。...

关于第一代威驰的故事到此结束想看什么型号请留言，我会选呼声最高的

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东葛汽车研究所

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