来源：易车网发表时间：2023-02-23 10:02 阅读量：8239
刚刚过去的2022年是新能源汽车市场快速发展的一年，也是“国补”政策施行的最后一年。如果你观察过市场，就会发现不光是新势力，大多数传统车企也在纯电SUV市场都进行了布局，特别是B级纯电SUV细分市场，竞争程度怎一个激烈了得。而零跑C11，则凭借在外形设计、智能座舱、续航动力方面的出类拔萃，全年终端零售数达到43970辆，登上了2022年B级纯电SUV销冠的宝座。
去繁就简的美学设计
相比竞争对手，喜欢把各种时尚元素融入到产品的设计当中，造成各种视觉上的冗余和负担，而零跑则一改常态，在设计上做“减法”，既体现了科技自然的美学，又不失SUV车型的稳重。零跑C11采用“数字曲面”设计风格，整体视觉效果看起来圆润且流畅，车头和车侧的内凹设计很好的提升了立体感与视觉张力。细细的灯条造型非常醒目，加上四个门板透光氛围灯，则有效提升了车辆的时尚气质。
而在座舱与内饰的设计上，零跑C11也保持着连续统一的设计风格。零跑C11的座椅、方向盘以及门板处，都可以选配大面积的NAPPA真皮材质，搭配进口麂皮绒，既在视觉上显得高级，也在体验上更加舒适。此外，零跑C11除了内饰整体优化了大量的实体按键，还通过三联屏的设计，极大程度提升了车辆内部的科技感。
领先同级的智能座舱
除了在外形设计上领先同级其他车型，零跑C11在智能配置上也是如此。零跑C11的智能车机系统，内置了旗舰级的高通骁龙8155数字座舱芯片，相比同级甚至更高级车型所搭载的690芯片、820A芯片，性能提升的幅度分别达到了夸张的9倍、2倍。
刚才也提到了，零跑C11全系都采用了三联屏的设计，从左到右分别是数字仪表盘、悬浮中控屏和副驾驶娱乐屏，在8155芯片强势驱动下，在线娱乐、在线导航、在线服务等基础功能，以及安卓虚拟机、“你好 小零”虚拟语音助手等进阶功能，都能够流畅丝滑运行。
此外，也是许多媒体与用户都提到的，零跑C11的L2+级智能驾驶系统也是全系标配，都由28颗智能感知硬件组成，在第五次OTA升级后能完整支持22项智能驾驶功能，完整覆盖了城区、高速和停车等日常高频场景。
强悍稳定的动力续航
零跑C11最大的亮点其实就是“水桶”，对比同价位其他车型，你几乎找不到它的短板。零跑C11共有三款车型，入门级的豪华版，百公里加速7.9秒、综合续航510公里，已经能很好地满足用户的城市通勤需求，以及中短距离的城际出行需求；长续航的尊享版，综合续航提升到了610公里，即使低温、高速的折损计算进去，实际续航也能达到400公里到550公里区间，加上车辆支持直流快充，日常使用基本没有“里程焦虑”。
搭载双电驱四驱的性能版，也就是顶配车型，百公里加速达到了4.5秒，综合续航也有550公里。能够达到，或者超出这个水平的车型，只有唐EV、蔚来ES6、特斯拉Model Y高性能版等车型，但它们的价位区间都超过了30万。
总结
客观来说，如果单独对比一两项亮点的话，在20万到30万价位区间，能够超越零跑C11的车型并不少，但如果综合起来对比的话，只有30万甚至更高价位区间的车型，才能够真正意义上做到全方位领先零跑C11。也就是说，零跑C11坐上2022年B级纯电SUV销冠的宝座，核心原因就是产品力，在所在价位区间非常能打。
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