跑山攻弯第七代伊兰特和卡罗拉谁能更胜一筹？

近期，伊兰特N有望引入国内，以及卡罗拉GR SPORT上市的消息，让对高性能车钟情偏爱的车迷们兴奋不已首先我们科普一下现代伊兰特N和丰田GR，它们是各自品牌旗下高性能车型现代N系列专注于赛事，2017年推出首款量产车型i30 N，2020年再出新车i20 N，获得Top Gear年度之车称号经过纽博格林赛道的淬炼，现代高性能N系列让年轻人在赛道轰鸣声中享受激情澎湃的急速魅力丰田的GR亦定位于赛车运动，旗下产品性能从高到低，分别是使用GRMN标志的顶级产品，GR标志的高性能产品，GR SPORT标志的运动化产品

第七代伊兰特

虽然伊兰特N和卡罗拉GR SPORT都是不错的性能车，但是目前在国内A级市场中最受人们关注的还是第七代伊兰特与2021款卡罗拉，他们均有着不俗的市场表现我们将这两款车进行对比，看看谁是属于年轻人的高性能轿车呢

卡罗拉

性能有多强。第七代伊兰特狼性随时唤醒

对于高性能轿车而言，操控感比拼是绕不过的一场硬实力Battle第七代伊兰特诞生自现代汽车第三代i—GMP平台，将短前悬，长轴距，长后悬，低重心的特点融为一体，发动机舱，座椅位置，地板，后备箱等都采用了下置式安装技术，如此一来有效降低了重心同时，车辆悬架也进行了优化升级，优化了前后悬架的几何结构，让汽车底盘能实现快速响应，转弯平稳无虚位，应答也更加灵敏，让驾驶员获得稳定安全的操控感受正是凭借过硬的技术实力，现代汽车在英国著名汽车杂志《Auto Express》2021年度新车评选中包揽6项大奖

第七代伊兰特

2021款卡罗拉基于TNGA架构打造而成前些年，在平台化这个概念刚被抛出的起始阶段，丰田的TNGA架构以提升车辆运动感的优势得到了市场的反响但是具体落到卡罗拉车型上，我们可以看到卡罗拉的操控感不明显尤其是实际试驾过程中，在过弯时会略有打滑现象，方向盘的指向性和车头的走线都比不上第七代伊兰特那么精准

卡罗拉

敢撒野，第七代伊兰特高智能科技驾驭更安全

要想撒野，就得有充足的安全保护第七代伊兰特的安全实力在A级车市可以说一枝独秀，搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，可实现L2+级智能驾驶比如跑山攻弯时，车友最头疼的就是视野盲区，第七代伊兰特搭载BCA盲区防碰撞辅助系统，当变道时邻近车辆处于盲区，该系统不仅会预警而且还会进行刹车制动，主动预防碰撞情况的发生BVM盲区显示系统+ DRM后方影像显示系统可在中控屏上显示正后方，侧后方影像，相比后视镜，视野范围可以增至50°，可以说让自驾游变得十分安心了

第七代伊兰特

而在安全方面，卡罗拉搭载的TSS2.0智行安全系统，TPMS胎压监测和8个安全气囊，相对前代来说有所提升，但是与第七代伊兰特相比的话还是显得极为简陋，比如前文提到的BCA盲区防碰撞辅助系统和BVM盲区显示系统，卡罗拉都没有配备，其安全保障系统令人堪忧，明显比不上第七代伊兰特。还是先上表格，第七代伊兰特的车身无论是长度，宽度还是轴距均胜于朗逸。此时老爸发出质疑的声音:“朗逸很高啊，头部空间表现好。”虽然第七代伊兰特的车身高度不如朗逸，主要是其拥有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，因为整车中心低，所以让驾乘空间更大，让运动感与空间感兼备。。

好开也好看，第七代伊兰特轿跑范儿更锋芒

第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i—GMP，外观造型不仅魅力十足，还颇具魄力，让人一眼惊艳在感性运动设计理念的基础上，第七代伊兰特运用参数动力学的表现形式，打造出了前卫且犀利的外观蓄势待发的俯冲姿态和车侧三条清晰的线条相交而成，给人丰富立体的视觉感受低趴宽体的造型配合独一无二的凌厉气质，营造满满的战斗感，让人过目难忘

第七代伊兰特

卡罗拉较其上代相比添加了更加凶狠的吊眼和扎眼的鲨鱼嘴，其俯冲的姿态是有些冲击力，但还是没有第七代伊那么传神这些也都只是和卡罗拉自身的上一代相比整体来看，卡罗拉并未抛弃家族化的设计理念，即使更新了设计风格，车身气质还是显得老套平庸，并不像第七代伊兰特一般前卫新潮

可以看出，同是A级轿车，对于年轻人而言，第七代伊兰特比卡罗拉在操控方面更适合追求极致驾趣的年轻人，可谓性能控而从硬实力综合对比来看，第七代伊兰特凭借i—GMP技术平台加成，除了操控之外，颜值，智能的表现也都比卡罗拉等众多同级车更为出色，无愧于第四届中国汽车金牛奖90后新精英车型奖称号

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