宝马i3eDrive35L，油改电的出路在哪？

说说新车，说说好车，大家好，我是今天给大家分享一款新车，华晨宝马i3目前只有一款eDrive 35L配置在售，指导价34.99万元I3是基于宝马3系轿车打造的纯电动中型车简单来说就是油改电模式，经常被网友戏称为换汤不换药在我看来，虽然是3系的标杆，但是外观和内饰都是改的i3的内饰设计可以说是国产宝马中的一个突破

前脸依旧沿用家族式双肾进气格栅设计，但中网的轮廓范围比宝马之前的车型要大，并且呈现出逐渐增大的趋势，算是宝马非常标志性的设计。

因为是纯电动车，所以中网部分是封闭式设计。

包围前进气口，视觉冲击比较弱，比较柔和具有主动进气控制，可降低风阻系数0.03

两侧的天使大灯有所变化，外部线条和内部结构变化明显不过，我个人还是比较喜欢过去的天使眼外部轮廓用线条装饰，比现在的更加精致豪华

后视镜中央用线条装饰，可以说是点睛之笔，让整个侧车身看起来不仅仅是单调的颜色，在视觉效果上也更有层次感。

使用的轮胎是固特异Royal Ride II，前轮尺寸为225/45 R19，后轮尺寸为245/40 R19可以看到轮胎有明显的低风阻设计

车尾的造型和3系很像，只做了一点小改动，主要在下包围部分，整体设计比较含蓄。

i3后轮轴配备了自适应空气悬架，可以在一定程度上优化车重增加带来的负担此外，i3还配备了后防侧倾杆

尾灯的造型辨识度很高，类似高尔夫球的形状，与车身明显不同高饱和度让整体视觉效果更有层次感

内饰相比之前的车变化很大，看起来更简洁，也更智能内饰多为软性材质，触感和视觉感受都相当不错

一体式曲面屏由一个12.3英寸的米和一个14.9英寸的中控屏组成，数字化设计顿时提升了科技感。

14.9寸的中控屏相比同型号已经足够大了内置的是iDrive 8系统，特别为国内用户加入了本地化应用

同时还可以支持苹果CarPlay和百度CarLife的映射总体来说是比较人性化的设计

宝马i3的真皮三辐方向盘手感饱满，握感不错。

前排其余内饰细节基本都是同类型车的标准版，中规中矩。

配备了后排专用空调，一定程度上提高了后排乘客的舒适性。

前排头部空间非常接近3系，轴距的变化并不影响车内乘坐空间细节用线缝合，整体拉伸了质感，更加精致

后排座垫角度增大，可以保证乘员有一个相对较低且舒适的坐姿而且头顶是偷气的设计头部空间很大，1.8米的身高还能容下两个手指但是后排地板中央有一个巨大的凸起，一定程度上降低了舒适性

空间方面，后备箱容积410L，足够家庭使用可惜i3的后排座椅不能放倒，限制了空间灵活性期待后续车辆的改进车身长宽高分别为4827 * 1846 * 1481，轴距为2966，相比同级蔚来ET5优势明显

I3基于CLAR平台打造，搭载第五代宝马eDrive电驱动技术，最大功率210kW，峰值扭矩400N.m，电池组容量70kWh，可实现526 km续航和6.2秒0—100km/h加速性能官方公布的百公里耗电量为14.3kWh，这样算下来，如果每天通勤30公里，也就是一周五天150公里，再加上周末行程200公里，下一周继续开车是没问题的

充电口可分为快充口和慢充口，快充口位于副驾驶侧后翼子板处快充35分钟能达到80%的电量，效率还是比较高的慢充口位于主驾驶侧前翼子板处，慢充需要6.75小时如果时间不紧，慢充完全可以

除此之外，华晨宝马i3 eDrive 35L还有一些亮点，比如被动行人保护，定速巡航，自适应空气悬挂，定速巡航，全景天窗，14.9寸中控屏，两种手机映射，道路呼叫救援等其中，被动式行人保护装置比较实用

但是目前销量比较低在我看来，最大的原因是油改电模式在国内的认可度比较低，中国新能源市场的竞争力还是蛮大的宝马的油改电模式未来能否有大的进步，就看它未来能否创造出自己的亮点但从客观的角度来看，虽然宝马i3的表现并不亮眼，但宝马纯电动系列的续航表现还是值得肯定的如果您的预算在这个范围内，您会考虑购买宝马i3吗

是的，我想了解更多的信息和更精彩的内容，欢迎您的关注。