崔东树：乘用车置换政策引爆10月车市更利好新能源

智通财经APP获悉，乘联分会秘书长崔东树发文称，随着乘用车置换政策开始接力报废补贴政策，引爆10月车市,报废政策更利好新能源，但规模有限。近日的各地乘用车置换政策刺激效果预计要大于报废，并且燃油车刺激效果显著。期待未来能有2025年的报废更新和置换更新的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。

2024年汽车生产需求平稳增长，社会消费预期持续改善，高质量发展扎实推进，汽车行业延续回升向好态势。目前2024年商品房房价在9862元/平米房，距峰值的10437元/平米很小，远高于2014年的6323元/平米，也远高于汽车销量峰值2017年时的7892元。地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。

2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房/1辆车，2024年继续下降到32平米房/1辆车，房与车的销量对比关系稍改善，较最高时的2020年70平米/1辆车更为合理。由于债务挤压，车市需求相对低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势回暖，乘用车消费逐步改善。

1.汽车消费恢复较强

10月份，社会消费品零售总额45396亿元，同比增长4.8%，增速比上月加快1.6个百分点。其中，汽车消费额4452亿元、同比增4%，除汽车以外的消费品零售额40944亿元，增长4.9%。1—10月份，社会消费品零售总额398960亿元，同比增长3.5%。其中，汽车消费额39921亿元、同比降2%，除汽车以外的消费品零售额359039亿元，增长3.9%。

2.汽车产量逐步走强

10月份，规模以上工业619种产品中有343种产品产量同比增长。其中，钢材11941万吨，同比增长3.5%；汽车295.4万辆，增长4.8%，其中新能源汽车142.8万辆，增长48.6%；发电量7310亿千瓦时，增长2.1%；原油加工量5954万吨，下降4.6%。

3.2024年汽车增加值表现较好

10月份，规模以上工业增加值同比实际增长5.3%。从环比看，10月份，规模以上工业增加值比上月增长0.41%。1—10月份，规模以上工业增加值同比增长5.8%。2020年汽车工业增加值增6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年的汽车增加值6.3%，较强。2023年汽车业增加值增13%，实现超强增长。2024年1-10月的7.7%的汽车增加值相对提升较好，10月份的6.2%环比增1.6个百分点，表现较好。

4.汽车产能利用率平稳

2020-2023年全国工业产能利用率保持在72.4到74.6的较小波动范围内。2024年一季度，全国规模以上工业产能利用率为73.6%；2024年二季度，全国规模以上工业产能利用率为74.9%，比上年同期上升0.4个百分点，比一季度上升1.3个百分点。汽车制造业2024年2季度73%，比上年同期下降0.3个百分点，比上季度增长8个百分点。2024年三季度汽车行业产能利用率73.2%，较同期下降2.4个百分点，汽车产能利用率偏低。

5.汽车生产具体情况

2024年10月份日均轿车生产3.2万台，同比下降1.9%。由于新能源轿车的去年基数不高，今年轿车生产波动较大。今年10月的生产偏低是燃油车需求和生产波动的结果。

分产品看， 2024年10月份，汽车日均9.5万辆，增4.8%，考虑到2023年10月低基数较高，今年增速的表现一般。

2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%，新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%。2023年汽车生产3011万台，同比增9%；新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%，这是很高的增长。2024年10月汽车生产295万台，同比增5%；新能源汽车生产143万台，同比增49%，渗透率48%。1-10月汽车生产2466万台，同比增长3%；新能源汽车生产990万台，同比增36%，渗透率40%，这是实现加速的增长。

6.2024年汽车投资恢复增长

2023年汽车投资增长19%，近两年汽车投资回暖明显，处于近6年的历史最高位。2024年1-10月汽车投资增速也达到5.9%。新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。

7.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强

2016-2019年楼市火爆影响很大，后期逐步降温对车市的促进较好。目前看楼市在高基数下低迷，东部地区的销售额较好，这也是房地产最后的割韭菜的现象。2024年1-10月新房销售额下降21%，这是很好的车市促消费的基础，目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于车市发展。

目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房:1辆车，销量的对比不合理现象较突出。2024年1-10月降到32平米房:1辆车的相对均衡水平，虽然房车比最高时的2020年70平米一辆车有所改善，但万元均价的楼市挤压消费压力仍大，导致车市需求因债务压力低迷。目前2024年商品房房价在9862元/平米房，距峰值的10437元/平米很小，远高于2014年的6323元/平米，也远高于汽车销量峰值2017年时的7892元。地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果，近期的楼市债务压力下降和购房需求减弱，对改善车市消费也带来一定潜在利好。

8.2024年车市消费需要有持续政策支持

目前看消费不旺的问题稍有改善，2024年1-10月汽车消费出现负增长，没有跟上商品零售的平均增速，未来高基数的增长压力仍较大。

10月份，社会消费品零售总额45396亿元，同比增长4.8%，增速比上月加快1.6个百分点。其中，汽车消费额4452亿元、同比增4%，除汽车以外的消费品零售额40944亿元，增长4.9%。1—10月份，社会消费品零售总额398960亿元，同比增长3.5%。其中，汽车消费额39921亿元、同比降2%，除汽车以外的消费品零售额359039亿元，增长3.9%。近几年的成品油消费相对负增长，但仍是消费额负增长，这也是汽车消费的规模压力体现。在总体社会零售中，限额以上的商品零售表现较弱，这体现了房地产对消费影响较大，楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。