福特或裁员8000人，省下30亿美元搞转型

距离第二季度财报发布还有一周时间，路透社等外媒已经听到了不少战略层面的重要消息。

第一个消息是福特准备裁员，它计划在未来几周内裁员多达8000人接近福特的内部人士透露，此次大规模裁员的目的是增加利润，为转型提供更多资金，但具体细节尚未敲定

其他消息，电池策略将有所调整周四，福特宣布将从当代安培科技有限公司进口低成本锂离子电池，用于北美的电动皮卡和SUV后续，两家公司还将达成一系列合作协议，确保未来十年电池和原材料的供应

根据消息显示，被裁员的部门主要是负责燃油车业务的福特蓝，但其他部门的员工也会受到影响尽管裁员细节仍存在诸多变数，但裁员计划一旦落地，将是福特2026年30亿美元成本削减目标的重要一环

削减成本，裁员8000人。

知情人士透露，由于裁员涉及面广，很有可能分阶段，分批逐步削减，而且主要集中在美国按照美国约3.1万名员工的人数计算，8000人以上的裁员人数已经占到该地区员工总数的四分之一

一些接近福特的消息人士也对北美媒体表示，此次裁员涉及的工作类型很多除了汽车R&D和生产，还可能涉及财务，人力资源，法律，商务等各种职能

公司负责人吉姆·法利的初衷是希望整个公司重新思考其在新四化时代的转型目标和业务重点，并找到更高效的工作方式。

也有业内人士分析，对于福特的业务拆分，一直存在误解很多人认为福特蓝是公司内部效率更高，性价比更高的部门，但事实并非如此

例如，在福特高管看来，该公司汽车的售后和保修成本很高，而且高于美国底特律，甚至高于全球大多数竞争对手正因为如此，福特重点在福特蓝色部门裁员在福特员工看来，这一决定并非偶然

按照计划，福特将于7月27日发布第二季度财报数据，届时公司还将在沟通会上公布最新的战略决策无论裁员计划如何敲定，降本增效都将成为未来几年福特公司运营的主旋律

事实上，伴随着美国经济进入衰退周期，福特并不是今年唯一选择裁员的美国汽车制造商。

自20世纪60年代以来，每当美国的通胀水平超过5%时，大部分都伴伴随着经济衰退，甚至是深刻的经济危机但到今年5月，美国的通货膨胀率已经飙升至8.5%，是近40年来最严重的通货膨胀，成为经济疲软的真正根源

今年6月，特斯拉被曝出计划裁员10%的消息，随后马斯克本人也承认了这一传闻按照该公司近10万名全球员工的说法，这意味着将有近万人失业

同月，由福特和大众投资的自动驾驶初创公司Argo AI宣布裁员约150人虽然受影响的人数不算太多，但考虑到该公司目前在全球只有2000名左右的员工，这次的裁员规模并不小

一周前，Rivian首席执行官斯卡林格在给员工的邮件中表示，管理层计划在所有员工会议上讨论裁员的具体事宜。

据知情人士透露，Rivian此轮裁员将集中于非制造岗位，包括职能高度重复，容易更换的团队被解雇的员工将在未来几周内收到正式的解雇通知

电池革命

虽然特斯拉在全球热销，但在大洋彼岸，以福特，通用为代表的传统底特律汽车巨头才刚刚开始他们的电气化浪潮以福特为例该公司的短期和中期目标是到2023年生产60万辆新的电动汽车，2026年增加到200万辆左右

为了赶超特斯拉，福特计划在动力电池领域掀起一场新的革命周四，该公司正式宣布将从当代安培科技有限公司采购磷酸铁锂电池，并率先搭载在北美销售的电动皮卡和SUV根据消息显示，福特正在与当代安培科技有限公司谈判一系列排他性协议，以确保未来十年该公司的电池和原材料供应

福特副总裁丽莎·德雷克告诉路透社记者，该公司计划从2026年开始，从北美一家新的40GWh电池工厂收购锂离子或磷酸铁锂电池。

虽然不是由当代安培科技有限公司直接供货，但根据最近半个月的消息，当代安培科技有限公司正在寻找美国或北美工厂，为附近的福特，特斯拉等客户提供服务上周，彭博透露，当代安培科技有限公司正在考虑在墨西哥设立至少两家工厂，投资高达50亿美元，为附近的特斯拉和福特汽车提供电池

据知情人士透露，墨西哥奇瓦瓦州的华雷斯城和墨西哥阿贝拉州的萨尔蒂略都在当代Amperex科技有限公司的考虑范围之内这两个地点位于墨西哥边境，靠近美国德克萨斯州

早在今年2月，当代安培科技有限公司董事长曾玉群就在一次投资者会议上透露，当代安培科技有限公司必须进入美国市场随后有媒体消息称，当代Amperex Technology Co .，Limited高管飞赴墨西哥考察，也被业内解读为该公司为进军美国市场提前做准备

知情人士告诉彭博，当代安培科技有限公司也在考虑将相关投资分成两部分，第一部分在美国，另一部分在墨西哥。

多年来，当代安培科技有限公司一直在考虑在美国建厂，但考虑到中美之间日益复杂的地缘政治和贸易形势，给投资带来了更多变数另一方面，LG Energy Solutions，三星SDI和松下等竞争对手都做出了在美国建厂的决定，这也给尚未进入美国的当代安培科技有限公司带来了更大的压力

作为动力电池战略调整和产能扩张计划的一部分，福特决定在三元锂电池之外，在电动车产品线中增加磷酸铁锂电池根据消息显示，福特的磷酸亚铁锂计划将大大降低其对镍等原材料的依赖，可降低电池成本约10%—15%

Lisa Drake告诉路透社，福特希望从附近的北美获得更多的电池和电池原材料，但该团队对新电池计划没有100%的信心这是一个艰难的计划，因为供应链的本地化有太多的不确定性

与当代安培科技有限公司的合作只是福特最新战略计划的一部分种种迹象表明，这家底特律巨头已经加快了在电池和电池原材料供应链方面的努力

福特还计划从澳大利亚矿业巨头力拓购买锂矿，并加快在加拿大和印度尼西亚购买镍矿一些原材料采购协议可能需要五年时间，供应关系才能真正开花结果

争夺新战场

最近一年，伴随着电池原材料价格的上涨，电池短缺的潜在危机不亚于芯片短缺投资者一直担心，未来电池材料和电池产能的供应将难以跟上电动汽车的生产需求，一些汽车制造商未来将非常被动

来自福特的消息称，当代安培科技有限公司的磷酸铁锂电池将于明年装载在野马Mach—E上，2024年装载在福特F—150 Lightning上这是一个重要的转折点，不仅标志着当代安培科技有限公司在客户开发方面的重大突破，也标志着福特供应链战略的最新变化

根据福特的计划，该公司计划到2026年实现其电动汽车税前利润率8%，但目前电动汽车业务仍未盈利横向来看，即使4年后成功实现8%的利润率目标，这个数字也低于特斯拉目前14.6%的营业利润率

吉姆·法利透露了一组数据——

纯电动SUV车型福特野马Mach—E在北美的起价约为4.38万美元，比福特锐界的燃油版高出约2.5万美元，但前者的电池成本高达1.8万美元从长远来看，电池成本是一场硬仗，但福特和其他汽车制造商一样，也面临着劳动力成本上升的压力

我们人太多了。

在今年2月的沃尔夫汽车研究大会上，法利也坦承了公司目前运营中的一些困难，包括员工数量庞大，直接带来了高昂的人力成本。

根据法利的计划，福特需要在2026年削减30亿美元的业务成本在人力成本居高不下的情况下，裁员成为削减成本的重要一步

一旦细节敲定，今年夏天可能会陆续开始裁员可是，这仅仅是福特争夺新战场的开始据推测，这家底特律巨头将在下周的第二季度财报会议上发布更多关于其转型和战略调整的信息