易到用车取消抽成模式边缘化多年后还能否翻身？

根据消息显示，上述国家号召具体是指:8月18日，在国务院新闻办举行的政策例行吹风会上，交通运输部表示，部分网约车平台设定的比例过高，侵害了网约车司机的权益因此，要求各平台规范自身定价行为，降低过高比例，设定比例上限，并向社会公布

可是，作为第一家响应国家号召的在线汽车共享平台，易到用车的这一公告引起了市场的质疑一些市场人士认为，易到用车是试图通过发出声音来增加市场对该公司的关注原因是易到用车多年来一直处于财务危机，之前几乎从大众视野中消失

蔚来资本合伙人张俊以说，平台已经很弱了，所以这个政策不能给它带来太多的用户对司机会有帮助，但影响不大易易不是第一个这么做的，也不会是最后一个国家马上会出政策，都会有一定程度的限制

日前，网约车监管信息交互平台发布的7月份网约车行业运行基本情况显示，易到用车180天处于未传输数据行列2018年8月，交通部首次公布网约车全国监管平台数据接入情况时，易到用车排在滴滴，曹操，首汽，美团打车之后，位列第五

公开资料显示，易车于2010年5月在北京成立，隶属于北京东方车云信息技术有限公司，是全球最早的网上叫车平台之一。

在2014年网约车领域的补贴大战之前，易到用车在国内网约车市场占据了较大的市场份额据易车创始人周航介绍，从2012年到2013年，易车一直保持着网约车80%的市场份额

但在滴滴和快的的补贴大战中，易到用车等早期的网约车平台一败涂地，市场份额几乎被滴滴洗劫一空。

尽管如此，易到用车并没有被资本抛弃2015年10月，易车完成D轮融资，乐视控股正式确认乐视收购易车70%股权，成为后者控股股东

此后，伴随着乐视危机的爆发，易到用车频频被爆出资金链断裂，拖欠供应商货款，司机和乘客无法提现等问题。

2017年7月，韬蕴资本的接盘仍未能帮助易到用车走出困境直到今年5月，仍有人在易到用车上表示，自己还有3400元，尚未完成提现

对于提现问题，易车在此次公告中也给出了全新的解决方案:易车为司机和用户的账户余额设立了专门的待处理账户，待处理账户可以在易车及其合作伙伴的商城消费，也可以在其他商家或合作伙伴平台用于消费抵扣，或者在易到资本化时转换成股份对于想要提现的用户，易到每年还会将50%的利润用于司机提现或者用户退款

在大幅降低佣金吸引司机入驻的同时，易车还表示，易车目前正在积极进行战略转型，后续租车将成为公司业务的重要组成部分相关业务调整后，易到预计两年内进入资本市场

但在外界看来，尚未解决欠费问题的易到用车，此时积极响应国家号召，披露调整相关业务的计划，目的是再次引起资本市场的关注。

如果网约车不能解决信息安全，基础设施，上市渠道等问题，投资人其实是很谨慎的他们如何继续投资所以投资人希望有一家或者几家公司能够成功走向资本市场，上市，这样会给整个市场更大的决心虽然滴滴现在上市了，但还是面临很多不确定性张俊以说

从目前的情况来看，网约车市场的发展还有很多问题需要解决一方面，伴随着监管体系的进一步完善，C端网约车市场面临各种风险，另一方面，布局B端出行市场的前期开发成本更高，服务难度更大

根据消息显示，滴滴出行APP被国家监管机构下架整改后，大部分网约车平台都更新了新版个人信息隐私规定根据网约车监管信息互动平台发布的数据，截至今年6月，国内没有一家网约车平台是100%合规的7月，交通运输部再次表示将加快不合规车辆和人员的清理

此外，部分网约车公司将布局B端出行市场作为重要方向，但这也面临较大的发展困难此前，汽车行业分析师颜景辉对经济观察网表示，经营商务旅行需要一个综合实力很强的平台，不仅要有提供各种高端出行服务的能力，还要有提供高性价比出行服务的能力

目前，出行行业的大量参与者还在探索各种商业模式，希望找到一条在合规的前提下，真正能够生存的路径。