来源：盖世汽车发表时间：2022-09-08 13:41 阅读量：16133
盖世汽车讯氢气被视为可再生能源的理想载体在所有化学燃料中，它的重量能量密度最高，比汽油高3倍可是，由于氢气的体积密度较低，目前的存储方案需要大量的空间，这限制了其在交通运输领域的应用
在常温下，氢气是气体，1千克氢气的体积是12000升在燃料电池汽车中，氢气的储存压力高达大气压的700倍，这样每千克H2的体积将减少到25升氢气的密度更高，达到每公斤14升，但需要极低的温度，因为氢气的沸点是零下253摄氏度
据国外媒体报道，最近几天，马克斯·普朗克智能系统研究所，德累斯顿工业大学和弗里德里希—亚历山大—特朗根—纽伦堡大学而橡树岭国家实验室的一组研究人员已经证明，在接近H2沸点的极低温度下，氢气可以在表面凝结，形成超高密度的单层，其密度几乎是液氢的三倍，从而将每千克H2的体积缩小到只有5升
结果表明，覆盖表面的H2分子是惰性气体氩原子的两倍大，尽管这两个分子的大小几乎相同为了使每个区域的分子数量增加一倍，H2分子会紧紧地挤在一起，形成一个超致密层
研究人员对有序度高，孔和表面特征良好的介孔二氧化硅进行了高分辨率低温吸附实验，以确定材料表面凝聚的分子数量。
非弹性中子散射是追踪这种二维氢层形成的理想工具研究人员首次在现场证实了这种超高密度氢气的存在
理论研究证实，实验中观察到的吸附层具有非常高的氢密度两个氢分子之间的表面引力大于斥力，导致超密氢在介孔二氧化硅表面聚集氢没有核心电子，可压缩性高，所以可以实现超高密度
在接近沸点的低温下形成超致密的氢层是最重要的问题氢的吸附等温线可以在20K时定量分析在未来的氢经济中，这可能为提高低温储氢系统的容量开辟新的可能性
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