蔚来ET5内饰初体验：质感、配置都在线，30多万不白花

收到蔚来汽车的邀请，这次来到合肥蔚来工厂，体验ET5的静态，这也是ET5自成都车展以来的第二次公开亮相这次的重头戏是室内装修的体验，以前只能隔着玻璃看

我先总结一下:ET5的内饰和配置堪称30万级车型的天花板。

简单说一下外观吧毕竟照片很多我很喜欢这个外观，比例刚刚好，4790mm的长度也刚刚好我们就来算一个国内b级车的尺寸吧造型简单却很美，其实很考验设计师的基本功一辆车要有辨识度，要有好看的比例，要有漂亮的线条和造型，其实很难

你可以仔细看看其他型号他们中的许多人都试图用复杂的线条，酷炫的大灯，以及各种突出的侧裙，气刀，复杂的扩散器等来展示这款车的动感和时尚，而且这些组合大多和汽配城的山寨风格没什么区别因为一个好的设计必须让人一看就记住，同时各部分必须协调一致，隐藏的部分不能引人注目吸引眼球的地方一定要足够新颖，身体要舒展，线条要流畅这种设计技巧不是随便练个两三年就能达到的

马塞尔·达索尔老人说:看起来漂亮的飞机一定是好飞机因为飞机越符合空气动力学，就越有美感汽车也是如此ET5的风阻系数只有0.24Cd，比ET7的0.208 Cd要大，但也是很优秀的性能续航和动力的好处不用多说，从ET5的底部就能看出来上翘的小鸭子尾巴和底部的扩散器都不是摆设你往下看，会发现这个扩散器挺长的同时电动车扁平的底盘对气流的畅通起到了非常好的作用，所以ET5好看

如果45度角看车尾，会发现ET5的屁股和保时捷的Panamera很像，一模一样。

现在让我们进入内部个人认为ET5内饰最大的问题是坐姿偏高作为一款动力这么强的车，还是以运动为主的车型，这个坐姿和视野都快赶上SUV了其实很好理解毕竟电动车是充满电池的，不能像油罐车一样粘在地上所以，为什么很多车企推出的电车大部分都是SUV第一，SUV在中国受众更广，卖得更好另一个原因是可用空间足够大当然，作为一辆SUV，提倡坐姿和高视野似乎是理所当然的

很多跑车，钢枪，赛车都有坐低的功能首先，它们可以提高驾驶者过弯的信心——坐得越高，主观倾斜感越明显第二，如果车辆较轻，驾驶员的体重在整车中所占的比重会增加他坐得越低，他的重心就会越低所以在ET5这里，2吨的车重和车手体重的比例对车辆动力学的影响很小其次，由于电动车重量较大，需要提高悬挂偏频，这样侧倾一般不大，重心基本集中在下面的电池上，影响就更小了所以ET5的坐姿高没有错，但是我个人不喜欢

第二点我不喜欢的是座椅的包裹感不够强，尤其是侧撑座位很宽，但是侧翼支撑不了我，所以我预料如果速度太快，人可能会在座位上滑倒

最后一个缺点就是后排的坐垫对腿部的支撑很少或者没有，而且是平的，同时地板的高度也在，所以最舒服的方式就是把腿放下来放在平板上如果说两厢的造型影响了后排的高度，那么我觉得后排前排座垫的高度对Z方向的空间影响并不是太大唯一可能的影响就是后排座垫放倒的时候不能像后备箱一样平整，但是这个场景用了多少呢还有坐在后排的几率有多大相信大家都有结论了

好吧，除了以上我发现的缺点，其他部分几乎都是优点。

一辆车要想豪华，不是堆料那么简单，不然大家都可以更重要的是配套，细节，设计感，隔离感，安全感等等蔚来有30—60万区间的Model S，只不过没有像特斯拉那样一开始就拿到近百万的Model S，所以说它是豪华品牌也不为过目前ET5作为蔚来最便宜的车，在价格，尺寸等方面直接挑战34C和Model 3那么，ET5击败竞品有什么值得称道的地方和优势呢

1.孤立感和安全感

ET5采用无框门其实我挺担心开车会有风噪的，这次开不了，所以没办法评价动态NVH这里我再强调一下，这次只说静态体验当天有音响，工厂测试的噪音，组装的噪音，人说话等等只要关上门，ET5的隔绝能力还是挺不错的，外界声音很平，基本听不到摄影师在车窗里跟我说话，我一点感觉都没有，直到他敲我车窗

还有安全感，想象一下你小时候，外面暴风雨还在打雷，你怕得要死这时，你妈妈跑过来把你抱在怀里，捂住你的耳朵，安慰你，保护你那种柔和，温暖，安静的氛围，无论外面多么狂风暴雨，都不会再害怕汽车也是如此ET5的环抱式座舱，就像我妈妈的手臂一样，具有极佳的隔离性，触手可及的柔软皮革表面，以及柔和的灯光舒适的座椅还可以加热，这种氛围可以给人非常强烈的安全感，这也是我非常喜欢ET5内饰的一个原因

2.细节，搭配和设计感

除了以上两个优点，不一定是豪华，细节同样重要豪华型通常会有很多材质相互搭配，但必须是同色的穿的博主也会告诉你，身上的颜色不能超过三种，否则会显得很散漫，没精神同时，材料会涉及到形状，组装工艺，制造难度，成本和触感等，这都需要工程师来平衡

ET5上的材料没有多也没有少，整个仪表盘从上到下4，5种，手感不错硬的部分是硬的，软的部分是软的，而且还有9种配色选择和车身颜色是一样的，但是不同的材料之间，会特别使用相同的色系，包括方向盘上的金属logo，因为像仪表盘一样改变涂装材料的颜色其实很简单，但是金属需要特别上色，其他颜色又那么多，所以一定要做好相应的供应链准备其他车企其实也能做到只要量够大，车企都是爸爸，只是成本较高

还有一个细节，注意ET5仪表和中控显示屏的背板，你会发现其实是铸铝材质的大部分汽车，比如这种浮动展示，通常都是塑料做的这些地方经过几年的日晒，会有些变形，产生异响，甚至出厂时也是如此

ET5的铝合金背板表面光泽度很高，手感不错同时它的耐热性和耐用性也比塑料强很多要知道，注塑和铝铸的成本差别很大注塑的耐热性和结构强度要求不高，铝铸模具的耐热性和强度要求会更高，而ET5的背板表面光泽度和整体手感都很好

豪车之所以豪华，就是能在一些你看不到，不经常接触的地方，给你贴心的细节。

ET5整体内饰设计简洁实用，和ET7一样最让整车内部发光的是光线，光线在整个仪表盘和扶手上衍射环境光，形成瀑布般的效果，非常漂亮同时，音布还采用了透光性好的材料，让整个内部在黑暗的条件下也能给人一种非常温暖和高级的享受，就像走进一个舒适的酒馆或者豪华的酒店房间

工作

ET5应该是我目前试驾过的车辆中内饰组装工艺最好，紧凑度最高的一款车，最后一款让我惊喜的是北极星2整体内饰组装工艺相当不错就这个中控面板，随便摇一下，直到车身一直动，也不会发出声音，包括中央扶手和仪表我是那种内饰组装工艺极其严格的人，车过坑有什么异响我都受不了我相信如果不出意外的话，ET5会符合我的要求

写在最后:

2022年，中国汽车真的崛起了，这是谁也无法否认的事实无论从销量，质量，性能，做工，设计来说，我感觉都不能输给任何一款合资车型尤其是新能源车，我很期待开ET5的那一天毕竟这款车也是我关注的，想花钱买的对于注重驾驶的我来说，只能希望动态不要让我失望，所以请期待后期的驾驶体验

莫一龙

莫一龙