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魏牌、小鹏、理想参战!2023或成MPV市场最卷的一年

来源:易车网发表时间:2023-02-19 21:47  阅读量:19472   

在刚刚过去的2022年,估计大家也发现了一个现象:新诞生的MPV产品越来越多,新加入MPV战场的品牌也越来越多。

比如热度超高的腾势D9、霸气十足的红旗HQ9、顶配车型售价直逼60万的极氪009、别克的又一力作别克世纪、赛那的姊妹车型格瑞维亚、传祺M8宗师版......

但这还不够,因为2023年,这个阵营将会迎来更多“新面孔”。

魏牌、小鹏、理想加入MPV战场

其实不少人早就猜到,造车新势力迟早会涉足MPV领域,只是没想到速度这么快。

例如小鹏,相关消息称小鹏首款MPV车型将在2023年下半年发布,目前小鹏MPV测试车谍照也在网络上广为流传。

据悉,小鹏MPV基于全新的H平台打造,是小鹏今年的重磅产品之一。目前看来,小鹏将会是率先完成轿车、SUV、MPV全布局的新势力车企。

当前,小鹏在售车型覆盖了10几万到40几万的价格区间,在全新MPV上市后,小鹏品牌竞争力、影响力无疑会进一步提升。

此外,一心要造奶爸车的理想,也将在2023年发布一款MPV车型,在造SUV方面,理想汽车可谓是“一招鲜,吃遍天”,因此许多人猜测理想MPV将会延续其SUV的“内在逻辑”。

2022年,理想的总体表现是可圈可点的,而理想L9的成功,或许会加速MPV新车的发布,毕竟论奶爸属性,MPV不输给SUV。

最后,一直坚持造SUV的魏牌,也预计在2023年上半年发布MPV新车,这足以看出大家对MPV市场的关注度。

2022年,魏牌的总体表现不如预期,因此今年试水MPV市场也不足为奇,毕竟中国高端子品牌,目前在MPV领域仍未有建树,魏牌的动作值得肯定。

为什么是MPV?

屏幕前的你估计会忍不住问一句:轿车、SUV仍是大头,车企们扎堆造MPV,真的有搞头?

乘联会数据显示,2022年轿车、SUV累计销量分别为1019.4万辆和940.6万辆,而MPV累计销量只有94.3万辆,大约只有轿车、SUV销量的十分之一。

然而,这也意味着MPV市场不像轿车、SUV市场那般饱和,有实力、有诚意的MPV产品,很容易获得消费者的青睐。

大家可以去查一下,每个价格区间内产品力优秀的MPV,基本不超过3台,这样一块“空地”,试问哪个有实力的车企能忍着不抢?

MPV虽说商用属性比较强,但家庭用户也不少,尤其后疫情时代加上三胎政策,全家出行的频率升高,一台能让全家人坐着舒服的MPV,逐渐成为了刚需。

单从舒适性和使用场景来看,六座/七座SUV是替代不了MPV的,因此MPV的“量”虽说不会很大,但却比较稳定,很少有大起大落的情况。

而从品牌的角度来说,打造一款拿得出手的MPV,是建立产品矩阵必须经历的过程,产品类型多样化,意味着“抗风险”的能力也越强。

比如理想,从诞生以来就一直专注于SUV,可谁也说不好SUV未来会不会展现出疲态,根据自己的品牌调性,往MPV的方向扩展,不失为一个好方法。

为什么是新能源和高端?

不管是去年的腾势D9、极氪009,还是今年即将登场的小鹏、理想MPV,这些主流产品的共性其实都是“新能源”,当然还可以加个“高端”。

从时代背景来看,造新能源MPV当然是大势所趋,但反过来看,也是因为新能源MPV有着独特的优势。

其一是动力和能耗。传统MPV给我们的印象是操控差、能耗高,因此作为家庭用户,很多人不怎么愿意高频率地开一台MPV车型。

但在电机加入后,MPV的动力变好了,操控也随之变灵活轻快了,比如极氪009,官方零百加速成绩仅需4.5秒,这个成绩燃油MPV是想都不敢想的。

能耗方面,纯燃油MPV的综合油耗基本在百公里10L以上,但对于新能源MPV、纯电MPV来说,用车成本相比之下降低了不少。

其二是舒适性表现。一方面,纯电MPV因为不用布局发动机和传动系统等体积较大的部件,因此可以把更多空间留给乘客,对比燃油MPV而言,这无疑是赢在了起跑线。

另一方面,电机驱动意味着更平顺、安静,对于以舒适性为主的MPV车型来说,行驶时平顺、安静就等于是驾乘高级感表现优秀。

当然了,造高端MPV对于品牌本身来说是有利的,尤其是小鹏、理想这样的造车新势力,通过车型提升品牌形象,是短期内的重要工作之一。

为什么是自主品牌?

不管是2022还是2023年,自主品牌MPV其实都在争当主角,造好MPV,似乎成为了一些中国车企的“主线任务”。

在缸哥看来,对于MPV车型,自主品牌是压抑已久,如今迎来了爆发而已。

在那个连轿车、SUV都没造好的年代,自主品牌压根无暇顾及MPV车型,先造好轿车和SUV走量赚钱,才是重中之重。

而在一些自主品牌有余力的时候,又不得不忌惮合资MPV的“势力”,合资MPV如本田奥德赛、艾力绅、别克GL8等有着深厚的口碑基础,光芒太过耀眼,无人敢觊觎它们的位置。

直到新能源浪潮席卷全球,自主品牌才得以借“电”打个翻身仗,在新能源MPV领域,没有历史,不讲口碑,比的就是硬实力。

面对这个重新洗牌、短兵相接的机会,自主品牌当然会积极应战。所以说2023年,MPV市场免不了一场恶仗。

责任编辑:安远

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