在“空气炸?”中硬抗300小时，全新4008是怎么做到的

众所周知，人类对高温的耐受力并不强。

科学家做过这样一个实验，人体在71℃的干燥环境中可以坚持1小时，82℃时，可持续49分钟，达到93℃时，只能维持33分钟，但达到104℃时，只持续26分钟。

虽然这个数据不一定准确，但人体对高温的耐受力相对较弱是不争的事实事实上，相当多的生命形式不耐高温，而一些微型生命形式甚至更差

那么，汽车能承受多高的温度呢。

严格来说，汽车不是生物但按照它的结构，可以认为它是一个有皮有肉，有肚子，有骨架，有思想，有情感的生物汽车甚至有类似出生，衰老，死亡的生命迹象

想要永葆青春，后期保养爱车很重要，但首先你得有个好身材这考验的是车企的高标准用料和造车技术，也体现了对用户的责任和能力

日前，中国汽车研究院为应对当前全球高温气候，设置了高温高湿日照模拟挑战测试，测试整车在高温环境下的抗老化性能，电子电器的稳定性以及车内戊醛等VOC气体的挥发性。

本次测试的主要内容是在极端高温下对车辆进行300小时以上的测试。试验舱内的空气温度恒定在45℃，辐照强度保持在1000±100 W/m

值得一提的是，45度的高温，1000 100 W/m的光照强度并不少见，但两次极端恶劣的环境，300多个小时的连续照射，对车辆的抗老化能力提出了极高的要求。

在整个测试的最后，有一辆车取得了优异的成绩，那就是标致全新4008。

测试数据显示，新4008的仪表盘达到了106.2℃的高温，后门内饰板达到了91.6℃，衣帽架达到了90.7℃，前保险杠达到了82.2℃，驾驶舱内的空气温度达到了81.8℃说白了，这完全是把全新的4008放在了空中炸弹里

即使经过300小时的测试，新4008容易老化褪色的关键部位平均颜色标准差δE也只有0.20，远远超过国家标准。

如此优异的性能得益于新4008采用双组份水性高温漆它严格按照STLA全球技术标准完成了20多项测试，包括超过1500小时的紫外线和热循环测试，确保车辆无论在世界任何地方都能长期如新

变形方面，该车外观和内饰的最小间隙变化为0.0mm，最大间隙变化为0.1mm，是一根丝的厚度而大部分汽车品牌产品在高温下的间隙变化控制标准是0.2mm，新4008在高温下的间隙差数据比行业平均水平低2倍，是行业内的佼佼者

功能方面，车内空调启动正常，制冷正常，车内多媒体，智能网络连接系统均正常这是因为全新的4008汽车轨距芯片和电器设备最低工作温度为零下45℃，最高工作温度为120℃，所以在质量方面非常有信心

一直以来，车内有害气体挥发问题一直困扰着车企尤其是夏季暴晒后，相当一部分车辆会成为毒气室，严重危害使用者的身体健康

而新4008在60℃左右的高温烘烤8小时后TVOC仅为1.125mg/m甲醛含量为0.072mg/M3，符合图书馆，餐厅等室内建筑甲醛含量国家标准尤其是甲苯含量仅为0.087mg/M3，不仅远低于国家标准，也达到了室内建筑的国家标准乙苯含量为0.024mg/M3，比国家标准低5倍，有效保证了车内人员的健康

车漆暴晒不变色，内外饰板缝隙低于行业平均水平2倍，高温下驾驶舱VOC挥发远低于常温下国家标准，车规级电子电器均有超标测试如此出色的成绩，无疑让新4008成为紧凑型合资SUV可靠性的新标杆

写在最后:

俗话说，实践是检验真理的唯一标准全新标致4008能够在中国汽车研究院严苛的测试环境和精准的评测体系下顺利完成挑战，让人相信其良心品质

不仅如此，全新4008全球累计销量突破100万辆，大规模市场验证全面完成我们也相信新的4008也能为中国用户提供全面的安全保障