苦练内功，挺起“工业脊梁”

李光印

本报记者于海波杨盛楠

日前，济南重工集团公司盾构机组装车间内，4台80多米长的盾构机并排站立，巨大的刀盘有两层楼高这些盾构机根据施工现场的地质条件量身定制，集隧道施工，渣土运输，管片拼接，隧道成型等功能于一体，并将于5月中下旬分别发往江苏济南和苏州的轨道交通施工现场

元旦以来，我们克服疫情影响，全力保生产该集团总经理助理兼制造部部长余说，今年前四个月，他们已经完成了10台盾构机的生产任务按照计划，济南重工今年将生产41台套盾构机产品

最近几年来，济南制造盾构机异军突起，下线盾构机数量已超过100台今年，我们将继续扩大盾构机业务在全力保障济南轨道交通二期规划建设的同时，力争承包8米，15米盾构工程，推进市政管廊，引水蓄水等方面的市场应用，积极寻求海外市场的突破济南重工集团党委书记，董事长鲁表示，将依托济南轨道交通产业园，打造全球高端隧道施工装备制造平台，打造国家盾构机4S基地

济南重工是山东不断发展高端装备产业的一个缩影作为制造业大省，一季度，我省工业经济总体稳中有进，工业机器人，高端机床制造，气动动力机械制造等行业均保持较快增长3月份，装备制造业增加值同比增长2.9%，比1—2月份加快1.1个百分点

省会经济圈内的东营也将目光投向了轨道交通装备产业为打通轨道交通装备产业链，东营经济技术开发区在高端装备制造产业园规划了轨道交通装备产业园，为前端车轴材料制造预留了约330亩土地，有力推动了整个轨道交通装备制造产业链的加速形成

锯切，加热，压制，热处理，机械加工日前，位于东营经济技术开发区的山东博宏轨道交通装备科技有限公司生产车间里，伴随着机器的轰鸣声，一个个金属车轮迅速下线通过测试后，这些明亮的车轮将应用于高铁，动车，地铁等国内轨道交通设备

一个小轮子，里面装着大干坤此前，国内高铁，机车等高端车轮产品主要由欧洲巨头供应，而波鸿轨道交通全面掌握高速车轮高精度连续锻造技术，大型热处理技术等多项专利技术，具备上下游产业链配套能力波鸿轨道交通投资建设的年产30万辆高速轨道交通车轮项目，可实现年产30万辆各类轨道交通车轮，产值30亿元该项目对于确保中国高铁供应链的稳定性具有重要的战略意义

公司副总经理胡表示，企业已具备高，中，低档，全生命周期的车轮生产和服务能力目前生产线处于设备功能优化和产品试制阶段，预计今年10月份全面投产，真正实现高铁车轮国产化

机床被称为工业机床没有强大的机床工业，就没有强大的制造业这台GMC—20U数控机床，长13.5米，宽4.5米，主要加工发动机涡轮，火箭整流罩等航天附件在山东大卫重工有限公司龙门装配车间，车间主任陈涛正忙着检测机床产品的定位精度如今，这类高端数控产品已占企业产品的85%，并成为新的增长力量

立式龙门加工中心是大卫重工的拳头产品，每年销售约300台，价格从100万元到1000万元不等而造价数千万元的高端数控机床放在10年前，大卫重工想都不敢想腾云，让企业赢得了发展的主动权依托鲁班云，大卫重工的生产效率提高了5%以上设备利用率提高了8%以上，去年实现收入8亿元，同比增长73%

尝到甜头的大卫重工明显加快了与数字经济融合发展的步伐日前，总投资10亿元的大卫重型高端智能数控机床制造项目施工现场一片繁忙景象目前，3万平方米厂房的钢架已经安装完毕，工人正在喷涂防火材料，预计8月份完工

项目采用5G+工业互联网技术，将自动化设备与智能工厂数据大脑紧密结合，实现产业链协同赋能，进一步提高生产效率，增强产品稳定性大卫重工副总经理刘胜告诉记者，通过制造环节的智能化技术改造，整体单位能耗和碳排放可降低15%，人员成本可降低30%左右

高端装备产业的特点是技术含量高，附加值高，数字化程度高是现代产业体系的脊梁，也是推动全省新旧动能转换全面突破的重要支撑和强大动力如何挺起这个脊梁《高端装备产业2022行动计划》提出，持续加大R&D投资力度，构建试点企业和专精特新企业协同发展的企业体系，打造百亿雁行产业集群，打造中国重要的高端装备制造基地