AR/VR开启汽车智能座舱新入口

在寻求汽车差异化的道路上，智能驾驶舱成为车企竞争的焦点数据显示，2021年，中国市场乘用车智能驾驶舱渗透率已超过50%在由硬件，软件和操作交互组成的智能驾驶舱的重要元素中，操作交互的方式作为执行人机交互任务的按钮，直接影响着汽车用户的体验

如今，在屏幕交互，语音交互，手势交互已经应用于汽车领域的前提下，车企在交互方式的创新上下足了功夫，AR/VR，全息显示等技术成为车企探索的新方向。

全息显示上车处于商业化初期。

本月初，吉利科技集团第二次投资浙江棱镜全息科技有限公司早在2019年，吉利就已经投资了这家公司

全息显示成为吉利和奔腾押宝智能驾驶舱的新交互方式2021年，两个品牌分别发布全息智能交互系统，其中奔腾T77搭载3D全息智能控制系统，车载语音助手活在六边形凹形格栅中，可以实现对空调，天窗等设备的语音控制，实现交互同年，吉利汽车发布了AID—全息航拍智能显示系统，可实现车内任何无媒介物体的全方位立体可视化，显示全彩裸眼3D图像，让用户从各个角度感受到屏幕上漂浮的真实效果，还可实现航拍交互功能

在保证安全的前提下，智能驾驶舱的交互是极简高效的全息图创始人徐岷在接受《中国电子报》采访时表示，智能汽车在激光雷达，电池，芯片，自动驾驶等新技术的加持下，已经延伸出了比交通属性更多的属性智能驾驶舱以服务好用户为目的，需要更加人性化AID这种新的交互方式，是智能座舱不断进化的产物

谈及全息显示在智能驾驶舱的应用特点，徐岷认为全息显示交互更高效，极简，美观，更符合用户不断提升的审美首先，与普通显示屏相比，AID是无屏显示产品，不占用车内空间，其次，物理屏幕是二维显示，全息显示技术是三维显示技术，有望取代智能驾驶舱中的屏幕

国家新能源汽车技术创新中心总经理，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长袁在接受《中国电子报》采访时表示，目前智能驾驶舱的交互模式由视觉，听觉，触觉，嗅觉，感知五种感官构成VR/AR/全息技术等交互方式更具沉浸感，更能展现数字化带来的智能体验在智能驾驶舱使用场景上，未来会有很大的探索和应用空间

徐岷表示，目前公司提供的全息产品和解决方案已通过整车级认证，具备量产条件并已实现量产，产品商业化进程正在加快目前燃油车和新能源车都可以接受援的价格，未来其成本还有进一步挖掘的空间

不过，徐岷也坦言，全息空间显示技术上车正处于商业落地的初期，呈现形式还有很多，需要不断迭代和发展我们的产品属于光电一体化设备，未来会更轻，集成度更高，图像渲染效果也会不断升级徐岷说

或者AR率先在智能驾驶舱批量应用。

在智能驾驶舱的全息，AR，VR三种交互技术中，以AR—HUD产品为代表的AR技术最为成熟，已经批量登陆多家车企的智能驾驶舱。

根据消息显示，AR—HUD可以将虚拟图像与真实环境融合，实现HUD虚拟图像与真实道路场景相结合的效果，有助于提供更丰富的信息，提高驾驶体验的舒适性，其应用规模正在快速增长国际海通数据显示，2021年，AR—HUD前装载量超过5万，搭载AR—HUD的车型越来越多，如红旗E—HS9，奔驰S级系列，大众ID系列，樊菲汽车等其中，奔驰S级在2020年率先发布AR—HUD技术，使导航信息与实际道路信息叠加，导航信息的显示更加直接易懂今年，华为的AR—HUD还应用到了樊菲汽车的智能驾驶舱中这种交互模式采用硅上液晶投影，可以帮助驾驶员在视野前方显示导航，路线，速度，充电站等环境位置信息

中科院战略咨询所产业科技创新中心汽车行业特约研究员鲁文亮在接受《中国电子报》采访时表示，智能驾驶舱的交互方式是在保证行车安全的前提下，提供丰富便捷的信息获取方式鲁文亮表示，他非常看好AR显示技术在智能驾驶舱中的应用，因为驾驶员需要一直盯着路面，看到远近的焦距差AR—HUD可以将AR信息与真实场景融合，驾驶员可以在保证安全驾驶的前提下获取丰富的信息

AR技术率先上车，车企开始探索AR/VR设备去年，蔚来联手NOLO和Nreal两家XR设备厂商，打造了车辆专属VR头显和ar眼镜，实现了VR设备上车用户在购买蔚来汽车时可以选择AR眼镜或VR一体机

NOL CEO张道宁早前在接受《中国电子报》采访时表示，非常看好汽车+VR融合发展的前景‘汽车+VR’的想象空间很大，但还是要迈出第一步，稳步发展在张道宁看来，VR可以优先考虑停车，车内等待等应用场景新能源汽车的日常用户，平均每天有近一个小时处于停车状态这段时间用VR做一些社交内容，或者单纯的看剧看电影，都是很有意义的

国外公司Holoride一直专注于车载娱乐体验其车载VR平台允许乘客在驾驶时享受完全跟随汽车运动的VR娱乐内容，为乘客带来有趣的娱乐解决方案鲁文亮还表示，与AR技术作为驾驶系统的辅助技术不同，VR在智能驾驶舱的应用更多的是作为一种娱乐方式，更好地服务于乘客的娱乐需求

多模态交互将是智能驾驶舱未来的发展方向。

目前智能屏，语音交互，手势交互已经成为主流汽车品牌的交互方式，并得到了深入的探索和发展，同样的技术也可以有自己的品牌特色。

语音交互已经成为主流汽车品牌智能驾驶舱的标配吉利，长城，广汽传祺等品牌都支持不同音色的切换，很多品牌还打造了品牌专属的语音助手比如Xpeng Motors搭载的语音助手P，具有全场景语音功能，支持30秒连续对话欧尚Z6还发布了车外全场景智能语音交互当用户不方便打开后备箱时，只需说一句小欧，打开后门，当用户发现车位太窄时，也可以直接说Z6把车开出来

在屏幕交互方面，汽车公司利用屏幕点亮智能驾驶舱已经成熟上个月刚刚发布的理想L9已经实现了全车五屏联动驾驶座前的全彩HUD取代了仪表盘，Mini LED的多点触控安全驾驶互动屏，三块15.7英寸1600万色有机发光二极管屏幕，科技感十足魏的车窗是智能交互的，可以感知并识别用户靠近时的身份信息，在车窗上显示问候，续航里程，行程，路线推荐等信息

手势交互方面，理想L9实现三维空间交互，3D ToF传感器配合融合算法实现手势交互WEMOKA车型支持车外手势控制汽车点火，前进，后退，暂停，熄火等功能，在长安福特的EVOS智能驾驶舱中，用户可以通过指向boo手势来使全车静音，通过指向OK手势来播放歌曲，并通过指向V手势来控制中控屏幕的分屏显示

汽车行业人士早前预测，智能驾驶舱的交互方式将呈现出日益多元化和丰富化的发展趋势，百花齐放地平线首席生态官徐健曾表示，在智能汽车的协同创新过程中，从芯片到操作系统，再到自动驾驶，以及智能汽车的人机交互和海量应用，自下而上差异逐渐增大

语音，屏幕，手势，VR，AR，全息显示，众多交互方式中哪种更适合智能驾驶舱业内专家认为，一千个人眼中有一千个哈姆雷特业内表示，智能驾驶舱未来的交互模式没有顶配，只有选择

未来的智能驾驶舱必须与多样化的交互方式交织在一起，例如屏幕，语音，手势或VR/AR/XR殷诚认为，未来智能驾驶舱交互最理想的方式是定制化，同样的模式也可以做到千人千面用户可以选择不同的交互方式

没有完美的交互方式，只有最适合的场景鲁文亮认为，在安全的前提下，智能驾驶舱的便捷性和丰富性是前提，不同的交互方式适合不同的场景比如AR技术更适合导航场景，在娱乐场景中，VR技术更适合多模态交互是未来的方向，根据车辆的不同应用场景选择合适，便捷，高效的交互方式将成为未来的发展方向