星途汽车行业首创9模11速，最新混动技术真正覆盖所有用车场景

电车汇消息:1月7日，星途汽车发布了混动技术领域的最新成果——星核动力ET－i全擎超混技术，通过强劲发动机搭配全功能DHT变速箱，实现了行业领先的3擎3挡9模11速技术核心优势，该项技术的发布也标志着EXEED星途正式进入新能源混动领域。

最值得关注的是，该项技术为十三五国家重点研发计划新能源汽车重点专项之一，在整个技术攻坚期间，星途汽车的工程师们攻克了系统结构复杂，发动机控制，变速器控制，驱动电机控制以及整车控制深度耦合的众多难题，开创了具有完全知识产权的中国混合动力新路径。

星核动力ET－i全擎超混技术将强动力，超平顺，长续航，极省油4大核心价值兼具一身，目前该项技术可以实现馈电油耗4．8L／100km，真正榨干每一滴油在即将开启销售的星核动力ET－i全擎超混技术首款车型——星途追风ET－i上，标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km让用户带来日常通勤不用油，高速长途没烦恼的用车体验

33911是星途汽车最新混动技术的核心优势，具体来看，3擎指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合，3挡指的是星核动力ET－i全擎超混动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位，9模是该系统所特有的9种工作模式的简称，11速则是星途汽车工程师们通过对实测的数万个数据综合分析后，在该系统数十种的工作模式中优中选优选出来的11种真正能够覆盖所有用车场景的挡位组合。与其他比赛不同，CCPC赛事的参赛车辆为商业生产车辆，由主办方直接从4S门店随机抽取，不做任何改装。体重超过1吨的他获得了加速科目第一名，在32支参赛队伍中脱颖而出。

在3擎3挡两种物理手段的加持下，星核动力ET－i全擎超混技术有包括单电机纯电动，双电机纯电动，发动机直驱，并联驱动，驻车充电，行车充电等9种驱动模式他们可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合，最具效率的模式去匹配不同的路况

有了以上优势条件，这套系统实际上能够实现多达数十种工作模式，但星途汽车基于用户的实际需求，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤长途旅行极端路况等几乎所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的完美平衡。因此，比赛从动力，安全，操控等方面考验量产车的硬实力，没有任何侥幸因素。

这个11速可以说是通过大数据积累，分析，优中选优出的精华比如起步阶段，这是内燃机热效率最低，能耗最大的阶段，所以在这个阶段，该系统设置的是双电机纯电驱动既能让车辆保持经济的能耗，又能凭借行业内独有的双电机驱动所产生的强大扭矩，改变大家对混动车型起步绵软的固有认知

到了中低速并不需要大扭矩时，系统会自动选择其中一个单电机进行驱动，让其能耗比启动阶段更低。

到了高架或者绕城高速上，为了满足中高速区间加速超车等场景，该系统的3擎同时驱动车辆，能够输出堪比六缸汽油发动机的510NM惊人扭矩。星图凌云400T搭载的0T卫星核动力不可或缺。

到了中高速平稳运行阶段，内燃机已经到了它的最佳热效率区间，该系统会让内燃机来直接驱动车辆。。

9模11速让星核动力ET－i全擎超混系统的节油率也是世界领先级别的，低电量模式节油率＞50％城市工况节油率＞55％，高速工况节油率＞35％既能满足消费者用车场景对动力的需求，又把混动车辆节油的理念贯彻到了极致

可以说星核动力ET－i全擎超混的问世，也让中国的混动技术首次具备了超越国外先进混动技术的实力，是名副其实的国家级混动技术黑科技，实现了中国车企对混动关键核心技术的自主掌控而首款应用该技术的车型星途追风ET－i也即将上市，让星途汽车混合动力技术得以生根开花

文章摘自 电车汇 20220108 发自北京