京津冀换电探访：谁在等待换电站？

来源：全球新能源发表时间：2022-03-01 12:44 阅读量：10908

伴随着国家连发文件，新能源车换电模式登上了舞台。

2022年1月，发改委等七部门联合发布《促进绿色消费实施方案》，明确加强充换电等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作。

作为工信部13个新能源车换电模式试点城市之一，北京的换电模式发展现状，司机用户体验如何，换电站发展未来前景都颇受关注京津冀一体化，跨区办公则在一定程度上提升了天津，河北的换电站需求

2月，记者兵分三路，实地探访了北京，天津，河北三地的换电站，进行摸底探访。

据调查发现，北京地区的蔚来换电站繁忙情况呈现出区域差异，西北部因科技企业聚集而尤为繁忙，其他地区相对排队情况较少，天津地区的蔚来换电站集中在早晚高峰此外，河北省环京地区的纯电动车覆盖率相对较高，充电桩布局也相对较为密集，但换电需求相对较弱，导致换电市场发展滞后

主要面向出租车市场的奥动新能源，在北京区域不断增加换电站建设，但因为新能源出租车续航略短，相关支持仍有提升空间，冬季换电压力较大记者在河北省环京地区二线城市走访发现，当地出租车以天然气为燃料，市区并未发现奥动新能源等服务于公共领域的换电站

面对新能源车市场，换电模式还面临哪些实际问题各地差异化需求如何满足换电模式当前能否进入推广快车道

北京:

换电排队有所改善，中关村等地仍有缺口

在北京，奥动新能源和蔚来汽车两家基本占据了换电市场的大头其中奥动主要为北汽旗下的出租车提供服务，蔚来几乎是唯一一家民用的换电品牌蔚来目前已经在全国铺设了836座换电站，北京地区已有换电站68座，成为对私换电的先头部队

蔚来客服向记者表示，下载手机APP进行预约，车辆只需3分钟就能换好电池据称，有不少蔚来客户在购车后仅仅依靠换电就使用了数年，没有充过电现实真的如客服人员介绍的那么美好吗

2月19日周六，记者驾车来到北京一处蔚来换电站，这家一代换电站可以容纳的电池为5个适合记者驾驶车型的电池已经被换走，有两人正在排队，记者获悉，如果排队，大概要等一个小时

蔚来APP显示，当天下午，4.5公里以外的一家一代换电站，可以容纳5块电池，当时有3块电池可以换电另一家4.5公里外的二代换电站可以容纳12块电池，但当时只余下1块电池，尚有3名车主在排队6.3公里以外的另一家二代换电站处于维修状态，也需要等待一个小时左右才能换电

记者发现，耐心寻找的话，尚能在朝阳区，丰台区找到合适的换电场所，但海淀的车主就相对不容易了。李斌认为，汽车行业不是一个赢家通吃的行业，整个行业的发展需要所有企业的共同努力。

蔚来销售人员介绍，北京的西北部尤其是中关村附近聚集了大量科技企业员工，他们对于电动车的接受度非常高，换电站也相对更加紧缺，未来我们也会在西北部继续修换电站。

2月21日周一，记者跟随一名蔚来车主驾驶ES6体验换电站，预约了最近的换电站，车主排在第五位15分钟后行驶至该换电站，车主已排在了第三位等待15分钟后，系统通知车主开始换电换电过程只用了几分钟

不过在高峰期，蔚来换电站排队情况比较严重蔚来创始人李斌在2021年蔚来日上表示，2022年还要布局更多换电站

销售人员回应称，蔚来最早在推行换电时，全国换电站只有100个左右，当时车主人群已经比较庞大，确实无法覆盖所有车主，会出现换电高峰期，排队高峰期，但现在蔚来的换电站不断增长，现在除了部分蔚来车主聚集地，可以说基本上不需要排队了。此外，李斌还向海报记者透露，蔚来非常愿意向其他公司开放换电网络。

根据消息显示，目前蔚来换电站分为一代和二代，一代换电站需要车主和乘客下车，换电时系统会将车抬起，可以容纳的电池较少，二代换电站车主和乘客则不必下车，换电全程在地下进行，可以容纳的电池较多一代换电站大概可以每天支持60名车主换电，二代换电站则可以支持200名车主换电

严冬中，北京傍晚气温接近零摄氏度，二代换电站显然更受车主欢迎。

相比于主要针对本品牌车型服务的蔚来汽车，奥动新能源以对出租车，网约车服务为主。

出租车司机张先生与同伴向记者表示，换电的出租车有优点，也有不足，但整体环境正在向好张先生称，换电出租车相比燃油出租车，拥有更加低廉的使用成本，如今油价不断上涨，92号汽油价格已经到达了7.67元/升，相比之下，目前换电站的成本是0.35元/km，相比百公里油耗在7升左右的燃油出租车成本下降了30%

但目前换电站的数量，分布还有提升空间有司机呼吁在北京多建换电站，虽然春夏秋几乎没有什么难题，但是一到冬天，电池掉电快的特性给他们不小的压力

换电站到冬天不给力，属于特殊情况有没有必要建设大量的换电站，到平时用不上空放着，也是个问题张先生表示

今年的情况好了不少另外一位出租车司机李先生向贝壳财经记者表示，去年冬天排队可费劲儿了，今年站多了，排队没那么严重冬天公司还给补点份子钱，感觉一切在向好发展

天津:

早高峰蔚来换电无需排队，基本已升级至二代

记者在采访中发现，有不少车主在京津冀三地穿梭，天津河北也出现新能源车换电需求。

2月21日上午早高峰时段，贝壳财经记者走访数家位于天津的蔚来换电站发现，还未有车主到站换电贝壳财经记者通过蔚来App发现，此时段天津蔚来换电站的电池储备大部分都在10块左右，排队数量为0

一位工作人员介绍，到换电站500米以内的距离才可以预约换电，一般中午和早晚高峰时期前来换电的车主较多。

中午有一小时的休息时间，有些车主就会来换电，此外就是早晚高峰最多的时候会有5辆车排队，一次换电需要5分钟，车主最久要等20多分钟，你可以在App上选择人最少的换电站工作人员说

对于充电的安全和冬天电池续航问题，该工作人员表示，换电的储备电池一般电量不是100%，而是93%，对于电池我们有相应的质量标准，使用到一定程度后，我们会换新的电池进站平均每个车主正常开车对电的损耗一般在18到22度之间，冬天可能会出现掉电的情况，这是所有电车的通病，但电费也比油费便宜如果不换电而是充电，最贵时段的充电桩一次充满也要花费60元左右

相关企业已经开始布局京津冀市场2019年年底，为了支持绿色冬奥，保障冬奥服务，奥动新能源在河北张家口市开展业务，在崇礼地区建立换电站，为当地64辆电动出租车进行换电服务在天津，奥动新能源计划在年内建设17座换电站

另一方面，蔚来也在分食京津冀市场根据消息显示，蔚来位于天津的换电站基本上都已经进行了二代升级，一代换电站储备5块电池，升级后的二代换电站储备13块，现在一代的基本上都在向二代升级，例如位于河东区红星美凯龙的换电站将于3月升级完毕蔚来销售人员对记者表示

河北:

对私换电站数量较少，下班是换电高峰期

记者走访河北省环京地区发现，与充电站相比，换电站数量较少，主要集中在市区，开发区等人流量较多的地方。

值得一提的是，记者在河北省环京地区二线城市走访发现，由于当地出租车以天然气为燃料，因此市区并未发现奥动新能源等服务于公共领域的换电站。

相对而言，蔚来汽车的换电站更为常见，但生意并不繁忙记者在蔚来汽车换电站走访发现，换电站储存四块电池，但在记者走访的半天内仅有一辆车到店进行换电

一家蔚来汽车换电站的工作人员告诉记者，用户采用APP预约的方式，在需要换电的时候提前在APP进行预约，避免出现排队的情况，晚上下班后是换电的高峰期。

该名工作人员也表示，换电站与蔚来汽车体验店相连，周围分布多个充电桩，其市区蔚来车可用的充电桩也较多，所以换电站的人不如预期多。

实际上，河北省环京地区的纯电动车覆盖率相对较高，充电桩布局也相对较为密集，但对私换电需求相对较弱。“目前，一些公司正在与我们进行一些讨论。”。

另一方面，河北电动重卡的换电市场开始起步日前，国家电网与德龙钢铁共建河北南网第一家重卡充换电站作为河北邢台的龙头企业，德龙钢铁将陆续淘汰LNG能源车辆，将内部所有柴油运输重卡车升级换代为电动重卡，构建绿色运输结构，推动绿色低碳发展

本次建设的电动重卡充换电站包括2座换电站，10台充电桩，总容量8000kVA，能够满足每天清洁运输电动重卡充换电需求。