加不起油、换不起电动车，混动车笑了：我跑一公里只要三毛

上周，国内成品油价迎来六连涨，95号汽油正式进入9元时代油价持续攀升，让不少消费者直呼吃不消考虑到用车成本及里程焦虑等问题，低油耗的混合动力车型成为了热门选择

油价上涨对混动车的促进作用很大全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受时代财经采访时表示据平安证券研报称，混动车具备用车成本低，动力性突出等优势，且新一代混动技术集成度高，采用专用发动机，可实现购买成本无限接近燃油车较纯电动车，混动车具备适用环境多，补能便利等优点

在混动市场上，日系两田长期占据半壁江山，丰田的THS和本田的i—MMD混动技术各有千秋，而自主品牌阵营同样不甘示弱，以比亚迪DMI技术为代表的插混车型在终端市场出现了供不应求的现象，长城，广汽传祺等品牌的油电混合车型实力也不容小觑。

合资阵营:两田领跑

合资阵营方面，丰田和本田两田混动技术优势明显，除燃油经济性较高，油耗低外，还无需外接电源充电在油价飙涨的背景下，这类混动车型有望赢得更多消费者青睐

据官方今年年初发布的数据显示，丰田在国内的油电混合动力车型销量突破150万大关，而全球销量已超1900万。

以广汽丰田为例，在将双擎混动作为电气化战略的核心背后，目前，广汽丰田混动家族涵盖全新第四代汉兰达双擎，威飒双擎，2022款威兰达双擎，凯美瑞双擎，雷凌双擎，C—HR双擎等，覆盖了轿车，SUV品类。其中，纯电动乘用车累计销量273．4万辆，同比增长120．5％，插电式混合动力车型全年累计销量60万辆，同比增长121．6％。。

如搭载丰田第四代THS II混合动力系统的全新雷凌双擎，其NEDC综合工况下百公里油耗低至4L3月18日成品油调价后，广东92号汽油达到8.66元/升，95号汽油9.39元/升换言之，雷凌双擎车主跑一公里仅需耗费0.34元油费

除了丰田外，本田混动在国内市场同样备受欢迎据本田中国官方消息，2022年1—2月，本田中国终端汽车累计销量252725辆，混合动力车型累计销量36297辆，同比增长9.9%

其中，东风本田已陆续推出了CR—V锐·混动，艾力绅锐·混动，享域锐·混动，英仕派锐·混动等车型，大部分车型百公里油耗都在5L以下，享域锐·混动百公里油耗更是最低仅4L。

而广汽本田自2016年导入i—MMD系统后，相继推出雅阁锐·混动，凌派锐·混动，奥德赛锐·混动，皓影锐·混动，并成立了锐·混动联盟，截至去年底，锐·混动联盟的累计销量已突破30万辆。根据中汽协发布的2021年汽车销量数据，新能源车销量增长较快，同比增长113．9％，全年累计销量为352．1万辆。

以凌派锐·混动为例，其油箱容积为40L，基于NEDC综合工况下百公里油耗为4L换言之，92汽油加满仅需花费346.4元

除了两田外，不少合资品牌也在加紧混动车型的引入与投放东风日产推出的e—POWER混动技术，凭借全时电驱动的技术特点，能有效减少传动环节，降低油耗目前e—POWER中国首款车型所搭载的内燃机热效率可达到43%，保证了能量的高效转化，而其市区工况更可达到3.9L/100km的超低油耗

此外，韩系车方面，北京现代2021年推出了旗下的首款混动SUV——途胜L混动，最低油耗为5.6L/100km另据广州地区节能车指标车型汇总，除日系车外，途胜L混动也成为入选的合资品牌车型这也意味着想选择合资车型，并想拿到节能车指标的广州消费者，除了日系车外，途胜L混动也是不错的选择

国产混动快速崛起

值得关注的是，最近几年来，越来越多自主品牌也开始在混动领域大放异彩，不断打破日系混动神话其中，在插混领域，比亚迪，吉利等车企表现强劲，多款车型终端热度高，而在油电混动市场上，长城和广汽传祺等车型表现同样可圈可点

插混方面，以比亚迪为例，搭载其DM—i超级混动技术的秦Plus DM—i，宋Plus DM—i和唐DM—i三款车型，上市后强劲的市场表现，足见消费者对比亚迪插混技术的认可数据显示，2021年，比亚迪DM插混车型累计销量272935辆，同比增长467.6％

根据消息显示，比亚迪的DM—i技术使用的是电驱动为主的电混动路线，其拥有热效率超过43%的1.5升阿特金森循环发动机+两个功率提升超过200%的电动发电机，依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能则是在高效转速区发电，从而有效的降低了油耗官方曾称，DM—i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色

而在油电混动上，去年，长城汽车柠檬混动DHT全球首发后，其首搭车型——魏牌玛奇朵进行了全球首次实车测试直播，WEY玛奇朵在试验场地进行5km实际测试，包括起步，加速，制动，转弯等，平均时速15km/h，最终表显油耗为5.1L/100km，这样的表现相比于不少同级燃油产品百公里8L—9L的油耗而言优势明显。

而广汽传祺方面，去年广州车展上，传祺提出混动化+智能化双核驱动的发展战略，计划实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%。

广汽乘用车总经理张跃赛此前在广州车展上称，广汽传祺混动技术将以广汽钜浪动力为依托，打造中国品牌最强混动技术平台根据消息显示，传祺拥有两套混动系统，一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%，一套是广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统，目前，全新第二代GS8已率先搭载该系统

全新第二代GS8是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，在拥有澎湃动力的同时，综合工况节油率达到30%以上，同时，该车最低油耗为百公里5.3L。

混动是当下最好的选择，正迈入黄金发展期，将开启传祺的混动元年，做低碳时代的‘头部玩家’ 张跃赛表示

据平安证券研报称，混动格局变迁，自主品牌迎来宝贵机遇期自主新一代混动技术参数不输合资，技术突破主要体现在高效发动机，混动系统集成度，纯电续驶里程三方面从格局看，自主头部企业在混动赛道的主要对手是日系凭借混动车节能与动力性双重优势，抢占纯油车份额，且有望基于新一代混动技术打造特色产品，实现品牌价值上探