来源：易车网发表时间：2024-09-19 02:33 阅读量：13035
时间回溯至 2019 年，电动车相关技术尚不纯熟的大众，在当时陆续以一系列 ID. 概念车来先行预览和测试市场反馈。其中，ID. Space Vizzion 便演变成了目前品牌正式对外发布亮相的 ID.7 Tourer，准备在未来正式接替 Arteon Shooting Brake，并且成为品牌实质意义上的第一款纯电旅行车。
通常，同一车系所延伸出的旅行车种都会比传统轿车车型的车身尺寸更大一些，不过，ID.7 Tourer 在长、宽、高都与 轿车 车型相同，轴距则为 2,971 mm。虽然车身尺寸相同，但后方重新塑造的车尾却还是进一步优化了实用性，605升的基础置物容积硬生生就是比轿车多出了 73 升，若把后排座椅放倒，则可扩充至 1,714 升，比轿车车型多出 128 升的空间。
当然，现在的大众已经不能和以往那种勇于冒险尝试的造车逻辑相比，该车在前端的设计上，显然是保守路径，采用与轿车版本完全一致的设计，仅应为车身定位不同，所以重塑了车尾，将发光 Logo 与贯穿式尾灯合而为一，并且加上车顶行李架等户外元素，展现了家用旅行车的特征，其次，就连内装也完全没有任何变化。
动力方面，ID.7 Tourer 同样采用后置马达模组机制，具备 282 匹最大马力以及 545 N·m峰值扭矩，而 Pro 车系则配有 77 kWh 容量电池，不过官方表示，接续会推出电池容量更大的 Pro S 版本，为 86 kWh，在此状况下，于 WLTP 测试得到约 685 公里的行驶续航里程，成绩还是不错了。
而本车也提供 175 kW 的基础充电承受功率，大电池版本则调整是 200 kW，半小时内可完成 10 – 80% 的电池充能。
ID.7 Tourer 将会于德国进行生产制程，与 ID.7 轿车版以及 ID.4 共享产线，至于是否会来到国内市场？据悉，这车就连北美市场也不会引进，所以车迷们可能又要再度失望了。
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