来源：盖世汽车发表时间：2022-07-19 20:37 阅读量：13842
中国五菱正式进军混动市场，打造人民混动的消息一经发布，便在业内引起了极大的关注和讨论目前，在达成纯电动百万平台的基础上，五菱充分利用自主研发优势，打造了全球首款单级电磁DHT，实现了混合动力领域的技术突破，助力五菱打造下一个百万混合动力平台
看到了客户的真实需求，创造了第一台单齿电磁DHT。
五菱发现，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，95%的时间车速低于80km/h，以电驱动为主为了给用户带来更多的电感体验，五菱成功研发了单齿电磁DHT，实现了行业新突破
传统的液压DHT普遍存在失油的问题，低温下油变粘，导致从电驱动切换到直驱的挫败感五菱混动采用高效电磁结合模式，不存在机油物理特性变化导致的体验下降它还以超高的转速和超快的开关速度控制精度，带来更快更平滑的驱动响应，确保其在全速范围内都能享受到丝般的顺滑，电感响应也会伴随着步进而跟随
独家技术披露，智能电子控制，高效流畅。
五菱混动搭载的单挡电磁DHT，全速行驶时平顺敏捷中低速时，电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接轮端驱动车辆，发动机只发电，高速时，电磁离合器通电就会合上，可以准确快速的实现电驱动到直接驱动发动机直接连接到轮端驱动车辆，实现全速有轨电车般的行驶控制
离合器分离
离合器接合
在传动平顺性方面，单档电磁DHT是世界第一通过行业领先的自主软件开发和标定能力，可以在电驱转直驱的瞬间，快速调整发动机转速与轮端同步DHT离合器前后档的转速差控制在50rpm以内，领先业界DHT的控制精度4倍，实现了准确，快速，平稳，不灵敏的模式切换
在传动效率方面，作为全球首款单齿电磁DHT，其综合效率高达98%电磁离合器的前后齿轮盘结合时，没有液压DHT的传油能量损失，没有传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定
攻克技术难题，国际权威认证
上汽通用五菱掌握了电磁式DHT应用的核心技术，自主研发了软件和标定控制系统，攻克了电磁式DHT量产应用的技术难题，获得了iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证同时，通过大数据收集用户的驾驶习惯和用车场景，打造高频场景下的极致体验
严格实验，塑造全球品质
五菱混动已经完成了100多项台架测试，其中电磁离合器系统实现了100万次组合测试，35000小时台架测试通过冬季耐久，夏季耐久，高原山路耐久，越栏冲击等30余项极限耐久整车匹配测试，累计里程超过百万公里，只为打造让人放心的优质可靠产品
无论人们需要什么，五菱都会建造！五菱混动的问世，正是五菱基于国家需求所要做的全球首款单档电磁DHT，五菱旨在让更多用户有机会享受到混动系统的省油，强劲，平顺体验，真正为百姓打造混动，成为混动技术普及者
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
