新款迈腾空调怎么拆下来迈腾空调面板拆卸

看标题，我想大家应该知道原因了的确，这两款车在各自上市之前都有非常大的噱头一是与上一代相比，在外观上有很大的变化，尤其是全新的速派是颠覆性的，其次，这两款中级车采用了大众集团最新的MQB—B平台到目前为止，大众已经推出了这两款采用MQB—B平台的国产中级车，第三，两者都更新到最新的EA211和第三代EA888动力总成，DSG变速箱也变得更加成熟

从时间上来看，全新速派在去年10月率先上市，让大家提前感受到了MQB—B平台带来的驾驶品质提升和全新动力总成赋予的魅力作为全球历史最悠久的百年汽车品牌之一，斯柯达全新速派唱响了改变自己的序幕但是，新迈腾还没有上市前不久邀请各路媒体参加媒体试驾，媒体同行总体评价不错相比老款B7L迈腾，提升了不少

目前一汽大众只公布了新迈腾的预售价为20.29—32.89万元，最终上市应该会有所调整，而新速腾的官方指导价为16.98—27.68万元，两者价格相差约3—5万元不过按照厂商的一贯套路，新迈腾的官方售价应该会低于预售价，但具体会调整多少我们不得而知对此有意见的网友也可以在文章的评论区留言大家一起讨论一下吧现在，我们暂时抛开价格我们先详细了解下两款车的具体性能毕竟这才是大家最关心的

一，外观对比

全新Speed 380TSI终极版:来自斯洛伐克的立体美学

老朋友见面，一定会上下打量对方，看看他的长相有没有变化，车也是一样这一次，新速派的外观变化太大了和以前的速校比起来，就像换了一个人镀铬亮条的大型垂直瀑布式格栅是斯柯达的标志性特征之一，辨识度非常高引擎盖上四条凸起的特征线是立体的，其中两条从车标延伸到引擎盖尾部，加深了我们对它的第一印象此外，前保险杠下端进一步阐述了立体美学的设计思路，明显突出，像一把铲子，仿佛要切割迎面而来的气流

相比老款速派，新款速派的设计是颠覆性的。

全新迈腾380TSI旗舰:源自日耳曼的原汁B8

相比全新迈腾的颠覆性变化，全新迈腾与现款迈腾的差距并没有那么明显一汽大众在宣传中一直强调其原有的国产B8身份，但卫兰已经先于新迈腾上市即使新迈腾没有出现，似乎我们也应该知道它是什么样子至此，不得不提已经上市的全新帕萨特这两款车就像是同父异母的兄弟，无论何时何地都会成为消费者买车时的参考在这次升级中，新帕萨特的车罩也有四条凸起的特征线，这与新速派的设计思路一致，为了强调立体感，突出力量感新迈腾和上一代迈腾一样，只有盖板两侧的基本特征线条，看起来圆润，缺少速霸和帕萨特带来的立体感此外，新迈腾的中央进气格栅由之前的倒梯形变成了准梯形形状，横向格栅条数与新帕萨特相同，为四条可想而知，迈腾上市后，不会再有之前那种三杠是帕萨特，四杠是迈腾的笑话了

新迈腾在外观上力求运动感。

全新速派侧面两条明显的腰线营造出强烈的运动感。

新迈腾门把手融入腰线的设计可以算是一大创新。

车尾，全新的速度派再次展现了设计师在呈现层次感方面的高超技艺通过下凹的车牌区域，后备箱盖底角和一条镀铬亮条，后保险杠特征线完全包围等细节，充分刻画了尾部动感，运动的一面此外，尾灯的设计与前大灯相呼应，呈现出立体犀利的一面

设计师通过多处细节，刻画出全新极速派尾部的立体感和层次感。

与上一代相比，新款迈腾在尾部的变化不够明显甚至可以说设计思路是一样的没有进一步的大胆创新，只是取消了后备箱下端的镀铬亮条，改变了尾灯的外部轮廓上一代车型的圆润变得更有棱角，这与高尔夫6向高尔夫7的演变是一致的

与老款相比，新款迈腾的尾部没有明显的变化。

在天窗的设计上，全新的速霸颇费了一番心思除了280TSI入门的前排版本，其他车型都配备了图中的一体式全景天窗除了天窗玻璃是黑色的，成都的整个天窗都是黑色的，从车头看能呈现出黑色的车顶，和车身颜色对比明显这种设计强调个性和折衷主义

除了入门级的前排版本，速途全系还配备了黑白一体式全景天窗。

新迈腾旗舰车型还配备了全景玻璃，可以打开一半左右的面积作为一款全新的中级车，这个配置的出现可以说是理所当然至于整个系统能不能标配，还是个未知数我希望如此

全新迈腾旗舰还配备了全景天窗。

玩灯不再是某个四圈品牌的专利，全新的高速大灯终于可以傲娇了融入了水晶切割的概念，简洁干练的L型日间行车灯，全系标配氙气大灯，灯罩下端设计了一个转角造型，让这款大灯看起来冰冷深邃其实灯腔内部睫毛的仿生设计是一个完美的创新迈腾上下进气口和大灯轮廓的镀铬亮条设计，是大众最近几年来力推的横向设计语言，强化了横向视觉宽度，在新帕萨特上也有

睫毛的仿生设计是全新极速大灯的一大亮点。

新迈腾大灯的亮点是全系标配LED光源。

功能性方面，迈腾首次引入全LED大灯，并集成了动态辅助照明系统，可自动切换远近光，提高行车安全性其实远近光自动切换的功能在新速派上也有配备LED光源的配置太吸引人了，但是Speedy没有如果非要做比较的话，只能说快氙气光源是主流配置，但还是全系标配，迈腾的LED光源有点超前，这是加分项，但是全系是否标配我们还不知道

室内装修与储物空间对比

二，内部比较

全新速派380TSI旗舰版:外观设计没有那么年轻，但做工用料都很出色。

新速派内饰的设计依然以稳重为主，继承了大众最新的家族式布局与外观的剧烈变化不同，内饰的变化并没有那么强烈的视觉冲击它最大的亮点是细节的优化升级无论是用料还是做工细节都延续了斯柯达百年品牌的精髓

全新Speed 380TSI终极中控全景

全新迈腾380TSI旗舰:全新设计，科技感高，液晶仪表是最大亮点。

如果说新迈腾在外观上的变化还不够突出，那么内饰部分确实能让你眼前一亮速霸和迈腾两兄弟好像在讨论其中一款在外观上颠覆老款，另一款在内饰上有颠覆性的设计设计师在秉承家族特色的基础上，对新迈腾的内饰进行了大刀阔斧的改动其中最引人注目的是贯穿式空调出风口，横向占据了整个中控台，与车前车尾的横向设计相统一另外，下面说的全液晶仪表是新迈腾的一个亮眼配置

全新迈腾380TSI旗舰中控全景

Speedy仪表盘依然是斯柯达主打的白色风格，中央彩色行车电脑显示屏是主流，显示效果精致，能显示的信息足够丰富。

全新迈腾旗舰上的12.3英寸数字液晶仪表非常先进，表盘大小可调，显示效果极佳，科技感十足不过我们可以猜测这个配置应该只会出现在旗舰和尊贵型上

根据不同的用户群体，设计师在新速派的方向盘造型上做了一些区分380TSI车型配备左侧四辐方向盘，尽显尊贵典雅的旗舰风范，其他车型配有三辐方向盘，符合年轻人的审美观

全新迈腾方向盘采用了大众家族最新风格，握感相当不错但老款迈腾顶配车型上的方向盘实木技术被取消，彻底进入年轻化阵营

速霸的中控台中央设计成倒梯形，两侧线条从空调控制面板逐渐向上延伸与之前的车型相比，空调出风口的形状也有了明显的变化，整体设计还是很成功的

新迈腾这部分的设计思路和速霸基本相似即使是MIB的新一代多媒体模块和采用的空调控制模块也是一模一样的，只是显示屏顶部稍微突出了一些，所以两端的线条有一定的折叠角度如果能把它们拉直就更好了

为了照顾后排乘客，这款顶配的速派配备了后排座椅加热，空调出风口和220V电源接口，显示屏显示内容单一，体积较小。

相比之下，新迈腾的后排空调面板设计更为合理，显示屏更大，显示效果比特快专递更丰富，还具有后排座椅加热和220V电源接口。

三。内部存储空间的比较

全新Express汽车储物空间展示:考虑周到，空间充足=完胜

在进入空间对比之前，我们先用矿泉水瓶实测，展示下两款车在日常储物空间的表现。

注:两次测试不是同时进行的，使用的矿泉水瓶大小不一致以下显示仅供参考

新迈腾内饰储物空间展示:中规中矩，其实还可以做得更好。

而新迈腾在内部储物空间的表现，我总结如下:其实应该可以做得更好原来老款迈腾后排中央扶手上的折叠收缩杯架功能被取消，取而代之的是直接在扶手上开孔的设计，垂直布局多少降低了价格在这一点上，速派和帕萨特做的比迈腾好另外，迈腾的前排中央扶手箱内部空间较小，只能竖着放矿泉水瓶，而速派的空间要大很多即使横放，也还有空间，很实用

内部空间速度派因为掀背车而胜出。

四。乘坐空间对比

全新速派