所属频道: 首页 > 车辆导购 > 横置四驱+承载式车身也能越野?解析哈弗H-DOG

横置四驱+承载式车身也能越野?解析哈弗H-DOG

来源:易车网发表时间:2023-01-25 08:28

来自哈佛大狗,低于坦克300。

坦克系列作为独立于长城汽车的品牌,专注于硬派越野的实力相比较而言,我们所熟悉的哈佛品牌,最初是依靠家用的优秀综合实力来奠定口碑基础的不过哈弗品牌最近几年来也开始推出一些越野能力更强的产品,比如哈弗大狗从这次哈弗H—DOG的申报信息来看,新车也有望是来自哈弗大狗的产品体系而且新车的接近角和离去角数据与哈弗狗一致,也能说明这一点但从哈弗H—DOG对四驱性能和发动机变化的重视程度来看,其产品定位应该还是高于目前的哈弗大狗

但与坦克300相比,虽然定位预计是紧凑型SUV,但发动机立式结构的坦克300无疑比卧式结构的哈弗大狗系列在产品基调上更高事实上,目前在售的哈弗产品线中,只有哈弗H9依然采用了立式发动机结构恰好哈弗H9是一款以硬派越野能力著称的产品目前在哈弗大狗和坦克300的定价之间,确实有近4万元的空白价格区间等待被覆盖那么哈弗H—DOG是否有能力填补这一空白,做出类似坦克300青春版的产品呢

水平前驱和承载式车身=先天不足。

从技术角度来说,我们要把刚挖好的横洞和竖洞填上为什么纵置发动机结构对硬派越野车如此重要其实理论和汽车一样发动机垂直结构下,动力输出以后驱为主那么对于SUV来说,开车就是被推上山,也就是比较轻松此外,垂直发动机结构还可以帮助庞大的SUV车身实现更好的前后比,保证越野场景下的车辆稳定性最后,垂直结构使得车辆前轴两侧的空间更大,可以布置更复杂,强度更高的悬架结构比如坦克300不出意外采用前双横臂独立悬架,而哈弗大狗采用麦弗逊式

除了发动机布局,在车身结构上,以坦克300为主体的硬派越野SUV采用非承载式车身哈弗狗采用的是比较常见的承载式车身众所周知,梁式结构的车辆具有更高的刚性尤其是在造车技术没有今天这么发达的时候,非承载式和承载式的特点差别还是非常明显的

但我更关心的是结构后的四驱性能在这方面,长城汽车算是博格华纳的忠实客户,坦克300和哈弗狗都采用了博格华纳的四驱技术但由于发动机布局的不同,两款发动机采用的四驱技术并不相同Tank 300提供了两种选择:兼职四驱和适时四驱由于哈弗H—DOG在硬派越野中的定位低于坦克300,这里只讨论坦克300城市版的适时四驱这套名为TOD的适时四驱,其实和我们自己兼职四驱的ESOF差不多它是分动箱的形式,负责分配动力,放大变速箱后面的扭矩输出

但在具体执行层面,TOD的适时四驱电脑控制离合器片实现动力分配兼职四驱ESOF采用机械结构在四驱和两驱之间切换不同的是适时四驱不需要驾驶员判断是否使用四驱,但是在高强度越野下,会有过热保护的隐患兼职的4wd越野极限更高,但对驾驶员的要求会更高但是博格华纳的两套四驱系统都是建立在纵置发动机结构上的,也就是说在哈弗大狗基础上打造的哈弗H—DOG是不能用的

但博格华纳显然早就想到了这一点,它的HALDEX四驱系统就是为前驱逻辑打造的首先,这套HALDEX适时四驱系统已经广泛应用于包括哈弗大狗在内的哈弗旗下产品而且不出意外的话,哈佛H—DOG会采用这个系统,因为确实从哈佛的调整经验和技术的成熟度来看,暂时没有替代的可能基于HALDEX适时四驱系统,发动机动力输出会优先通过变速箱和前桥差速器到达前轮然后动力会顺着中轴传到后轮在这个过程中,动力需要通过四驱结构进行分配动力分配的四驱系统仍然采用离合器片结构,由液压推动,其最高动力分配比可以达到50: 50

前驱逻辑,所以要给后轮打补丁。

这里有一个前提:哈弗H—DOG的潜在结构设计肯定比传统印象中的硬派越野车更有利于城市道路下的驾驶体验但今天的主要话题是越野性能,就不讨论城市工况性能了回到越野段,可能有一只结构先天不足的哈弗H狗可以做哪些补救

先说一些确定性的东西,比如前驱逻辑下的适时四驱加锁其实用的是哈弗狗的四驱版,就是在后轮轴上加了一个差速锁HALDEX适时四驱理论上不能实现前后功率五五分配这甚至是一把中控锁,如果算上后轮轴锁,就相当于拥有了两把锁这里的主要目的是尽可能的弥补前轮逻辑下后轮作为推轮的动力分配缺陷不过值得一提的是,前驱逻辑下的四驱给后轮轴加差速锁的情况并不多除了哈弗,Jeep大概是我印象中的自由光了

但作为前驱逻辑,锁车固然可以提高后轮的输出逻辑,但并不能从根本上改变后轮的输出动力毕竟前后五五开已经锁定了传输上限那么,既然权力的分配不能改变,那就改变权力本身根据申请资料,哈弗H—DOG使用的GW4N20A 2.0T发动机最大马力可达238Ps同样是2.0T哈弗H狗比哈弗大狗多27Ps,甚至比坦克300多11Ps这也意味着,假设四驱结构相同,理论上哈弗H—DOG的后轮轴可以比哈弗DOG多分配13.5Ps,这是一种另类的创造奇迹的方式当然这些技术路径上的东西都是表面的,越野性能中的重点是调校哪怕是水平平台加承载式车身的基础,我们也看到过越野性能优秀的产品

最后说一些轻松的话题哈弗H—DOG的申报信息包括最大19寸轮圈,比目前哈弗DOG四驱版的18寸大一圈,也明显大于坦克300的17,18寸硬越野中关于大轮圈和小轮圈的形而上学争论,这里就不讨论了其实从轮胎宽度来看,很明显坦克300才是更注重附着力的那个但是大轮圈的帅气对很多消费者来说是无法抗拒的,很多时候就是这样帅就是终点

责任编辑:李陈默

本文网址:/daogou/69788.html

fold