受Ultra4启发的2022年福特野马猛禽：无边无际和坏蛋

Bronco Raptor 准备好在泥土中跑得更快了吗。

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在2021 年福特 Bronco和福特 Bronco Sport的蹄子上炙手可热的是，我们都希望的受 Ultra4 启发的 SUV——2022 年福特 Bronco Raptor。“这样的调整力度是相当大的。

凭借福特 Bronco 丰富的赛车历史，从早期的 Baja 完成到最近的Bronco R Prototype，福特 Performance 对在泥土中快速行驶的承诺是无可争议的伴随着 2021 Bronco 的发布以及随后的比赛准备和V—8 Bronco DR的消息，Bronco 的粉丝们不禁想知道他们的高速梦想是否会成真——他们现在有了答案

外部的

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与 2022 年福特 Bronco Raptor 近距离接触，您将面对一台视觉上具有威胁性的机器，以及一些赋予 Bronco Raptor 爪子的功能首先，琥珀色标志性灯将格栅上的块状FORD字样书封起来，与标准 Broncos 上的BRONCO字样有所不同三个臭名昭著的猛禽灯装饰在格栅顶部，其设计目的是使空气流通量是 Bronco 底座格栅的两倍

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Bronco Raptor 的履带宽度为 73.2 英寸，比 Wildtrak Bronco 增加了 6.3 英寸与 Bronco DR 上发现的类似的海绵状挡泥板喇叭口包含一些在量产 SUV 上发现的最大轮胎，37x12.50R17LT BFGoodrich T/A KO2s这种令人印象深刻的宽度——折叠后的镜子比 Bronco 底座宽 9.8 英寸——由不可拆卸侧视镜上的红色/琥珀色标记 LED 表示为了让更多的空气流过发动机舱，猛禽采用了一个凸起的百叶窗动力圆顶引擎盖，并在四分之一面板上配备了额外的百叶窗以抽取空气

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踏入 Bronco Raptor 是一项比以往任何时候都更高的任务，但工厂跑板使它变得更容易，只需快速转动扳手几圈即可移除台阶，留下光滑的岩石滑块为了保护更宽的挡泥板免受 37 英寸轮胎飞来的碎屑的影响，福特为它们安装了橡胶和可更换的Stone Peck Guard更大的轮舱也留下了一小块空间来安装野马的燃料门

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在后面，巨大的 37 英寸备用轮胎悬挂在后挡板上，由重型外骨骼备用轮胎托架支撑，经过加固，可在崎岖地形上无忧无虑地行驶该载体还具有四个螺栓，可以接受售后配件标志性的尾灯已延伸至车辆后部，以确保其在备用轮胎周围的能见度与格栅一样，备件上方的第三个刹车灯在点亮时会显示三个猛禽灯

内部的

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在内部，水平仪表板集成了一个全数字 12 英寸仪表组，其中具有描绘 GOAT模式的动画 Bronco Raptor 化身，以及具有增强的转速计和齿轮读数的 Bronco Raptor 特定性能视图和选项定制橙色代码强调提升了从安全带和缝合到地形管理系统旋转表盘和车轮顶部中心标记的视觉体验

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碳纤维为把手，方向盘挡板和变速杆等接触点增色不少座椅是 Bronco Raptor 独有的，并采用绒面革包裹着有力的支撑，营造出奢华的感觉，并在步道崎岖不平时保持您的后部就位配备高级套件的 Bronco Raptors 将标配 12 英寸信息娱乐触摸屏，具有滑动功能，增强的语音识别等功能选择 Lux 套件增加了 10 扬声器 Bamp，O 音频系统和自适应巡航控制

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车门和车顶面板与标准 Bronco 中的一样可拆卸，但进行了升级以提高抗扭刚度标准 Bronco 中没有的 B 柱横杆已经回归，尽管尽可能向后即使是最高的乘客的头顶间隙也被考虑在内，并在拆除车顶板的情况下保持 Bronco 的露天体验在 C 形弓上添加了支撑，包括具有碳复合结构的铸脚，以保持刚度和低重心

野马猛禽有 V—8 吗。我们也力争在2025年逐步调整到达到2/3，这已经写进我们“十四五”规划中了。

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让我们切入正题——不如果你想要一辆配备福特 5.0 升 Coyote V—8 的 Bronco，它可以在准备好比赛的 Bronco DR 中使用2022 年福特 Bronco Raptor 配备单一动力系统，即 Raptor 调校的双涡轮增压 3.0 升 EcoBoost V—6 发动机功率数据在 400 马力以北，如果福特 Explorer ST 中的 3.0 升 V—6 有任何迹象，扭矩数据也可能超过 400 磅 — 英尺

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减轻重量和增加动力引导决策过程转向 3.0 升 V—6，据说该发动机可提供线性动力和扭矩，同时激励驾驶员将脚踩在油门上马力进入 SelectShift 10 速自动变速箱，该变速箱配备了升级的离合器组并调整到福特性能标准双涡轮增压装置的设计减少了气流限制，从而显着降低了进气侧的损失系数真正的双排气系统具有准等长管道，可将背压降低 20%Bronco Raptor 的主动阀排气技术还允许驾驶员从排气模式中进行选择，包括 Normal，Sport，Quiet 和 Baja

越野

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2022 年福特 Bronco Raptor 的 37 英寸轮胎高高耸立，使其在转向节底部的最小离地间隙为 13.1 英寸这比 35 英寸轮胎上配备 Sasquatch 的 Badlands Bronco 增加了 1.6 英寸，比标准 Bronco 增加了 4.8 英寸这比配备 LT315/70R17 轮胎的 Jeep Wrangler Rubicon 领先一步较大的轮胎使 Bronco Raptor 的接近角达到 47.2 度，比配备 35 英寸轮胎的 Base Bronco 提高了 4 度出发角为 40.5 度，比 Base Bronco 高出 3.5 度，比两门 Jeep Wrangler Rubicon 高出十分之一度涉水深度与 Bronco Raptor 轮胎的直径完全一致:37 英寸

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您会在标准 Bronco 上的 2022 Ford Bronco Raptor 上找到所有相同的 GOAT模式，并且两速分动箱提供相同的 3.06:1 低速比通过在旋转换档器上选择4A启用自动按需四轮驱动，该换档器主动引导扭矩以适应低牵引力驾驶场景虽然 Baja 模式并不新鲜，但对于 Bronco Raptor 来说，它已经通过抗滞后校准进行了调整，以提高高速驾驶期间的涡轮增压性能Trail Control，Trail Turn Assist 和 Trail One—Pedal Driving 延续到 Bronco Raptor

暂停

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越野行驶的高速公路速度意味着 Bronco Raptor 需要一个功能强大的悬架，并且从前后行驶数分别为 13.0 和 14.0 英寸开始为了在快节奏的崎岖地形中阻尼运动，福特的高性能越野稳定性悬架系统采用 Bronco Raptor 专用 Fox 3.1 内部旁通半主动活阀阻尼器，前部带有集成储液器，远程储液器位于后方使用我们对 2021 福特 F—150 Raptor 减震器的了解，这些减震器应该会比标准 Broncos 上带有末端停止控制阀的可选 Bilstein 减震器的水平更高，这已经引起了我们的赞誉F—150 Raptor 的活阀减震器具有位置敏感的压缩阻尼和动态可调性尽管仅限于压缩冲程，但它们与卡车的工作值得称道F—150 Raptors 上的 Fox 避震器采用 3.1 英寸机身，可提高流体容量和耐热积聚性，配备 37 英寸轮胎的 F—150 Raptors 受益于 1 英寸避震轴

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在后面，实心后桥中的南瓜已经从 Dana 44 单元发展为带有 235 毫米环形齿轮的半浮动 Dana 50 AdvanTEK M235，与标准相同的 Performa—TraK 电子储物柜野马，并增加了宽度轴管厚度已增加到 9 毫米与前部一样，传动轴和车轴也进行了升级，以应对激烈驾驶的严酷考验与 F—150 Raptor 类似，四连杆悬架在后部下方有一个履带杆在工作下控制臂的安装座已经过重新设计和加固，MCU 颠簸缓冲器的位置已经过优化，以消散行程末端的负载

机壳

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2022 Ford Bronco Raptor 的底盘经过独特设计，可与悬架系统配合使用，并在崎岖地形中表现出色Bronco Raptor 仅提供四门和 116.5 英寸的轴距，以提高在快节奏颠簸中的性能高强度车架是全盒装的，并配备了新的减震塔，这些减震塔被抬高并经过大量加固，以适应令人印象深刻的悬架行程数据在前部，下控制臂上添加了多单元聚氨酯减震缓冲器，以在悬架行程的最后阶段消散能量两个控制臂都得到了加强和延伸，以应对 37 英寸轮胎的力量，并且重新设计了 UCA，以最大限度地提高悬架行程并保持新减震塔的间隙拉杆，半轴，CV 万向节，Dana 44 AdvanTEK 前差速器，并且前驱动轴已全部升级，以承受激进的越野旅行可选的前锁定差速器也被带到 2022 Ford Bronco Raptor 中

拖带

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2022 年福特 Bronco Raptor 的牵引能力已增加，使越野爱好者能够在享受四门驾驶乐趣的同时将一些额外的玩具带入树林与标准 Bronco 相比，2022 年福特 Bronco Raptor 的牵引能力增加了 1，000 磅，额定牵引力为 4，500 磅，GCWR 为 10，650 磅这部分是由于接收器和第六个横梁之间的额外支撑，升级的后轴，更大的制动器和改进的冷却为了在越野时保护牵引连接器，您会在插头下方找到一个小滑板，以便在掉落壁架或越过障碍物时保护它

车轮和轮胎

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2022 年福特 Bronco Raptor 现在提供美国所有量产 SUV 中最大的轮胎 — 37x12.50R17LT BFGoodrich T/A KO2 全地形 — 以及与之配套的三种车轮选择标准票价是有光泽的涂漆合金轮毂，但也提供两种具有锁死功能的选项:深碳灰色锻造铝轮毂和磁性铸铝轮毂制动器已从标准 Bronco 的 311 毫米/单活塞卡钳设置更新为带有双活塞滑动卡钳的 350 毫米转子

这是最好的野马吗。”东北师范大学研究生院副院长秦春生告诉记者，“以东北师范大学为例，目前我们专硕培养规模已经占到全校的60%多一点，但从全国高校来看，有的调整快的院校已接近70%，也就是达到2/3了。”。

我们将放弃明确的判断，直到我们自己装上快速行驶的野马，但与此同时，更宽的轨道，大脚，长途旅行，只有四门的 2022 年福特野马猛禽似乎是一个令人兴奋的平台伴随着对爱好者的关注以及在拒绝放弃技术攀岩能力的同时在高速公路上行驶的目标，我们比以往任何时候都更加兴奋能够驾驶这辆 Bronco在此之前，请做好准备，因为订单将于 2022 年 3 月开始2022 年福特 Bronco Raptor 的起价为 68，500 美元，目的地费为 1，495 美元这将使您拥有迄今为止最狂野的 Bronco 的成本达到 69，995 美元