保时捷最新款,保时捷全新Cayenne怎么样？

保时捷在国人心中等于高端豪华，尤其是保时捷跑车，是很多年轻人向往和梦想的最新款保时捷其中，保时捷在中国也引入了很多知名且知名的车型，如保时捷911跑车，保时捷卡宴，保时捷Macan等其中卡宴是人们在大街上经常看到的保时捷豪华车，而保时捷则对这款经典豪华车进行了大升级，推出了混动版一方面顺应了新能源的大趋势，另一方面也是新能源汽车市场的一股力量

新款混动保时捷卡宴的外观依然会沿用汽油版保时捷卡宴的外观，不会有剧烈的变化，也就是在一些细节上表现出自己是新能源车但特别值得期待的是，全新混动保时捷卡宴与全新Panamera共享MSB平台，因此采用了更先进的平台车身结构设计方案，全新混动保时捷卡宴的整备质量减轻了100kg意思是整车更轻，但不影响整车质感

内饰方面，全新混合动力保时捷卡宴的内饰设计风格与整车保持一致，同时仍采用保时捷最新的家族元素车内最抢眼的是中控台上的大面积触摸屏和前卫的保险杠更重要的是，保险杠周围的控制按键由过去的实体按键改为触控设计，让这款车看起来像是来自未来，充满高端科技感

配置，作为顶级豪车自然是完美的安全配置方面，主/副驾驶座安全气囊，前/后侧安全气囊，前/后排头部安全气囊为车主和乘客提供全面保护此外，胎压监测装置，制动力分配系统，制动辅助系统，牵引力控制系统，车身稳定控制系统，主动制动/主动安全系统等安全系统也是进一步的保障

动力方面，据称新款混动保时捷卡宴将搭载由4.0T V8发动机，电机和电池组组成的插电式混动系统发动机最大输出550马力，电机最大功率136马力，电池组容量14.1kWh全系综合最大功率高达680马力，峰值扭矩850牛·米此外，新车的传动系统匹配8速PDK双离合变速箱，四驱系统为标配能够顺利保证汽车的高强度动力输出和整车的强劲动力需求

整车售价108.8万，自然不是一般中国家庭能匹配的，而是有一定经济实力的消费者。

保时捷此次推出的全新混合动力版保时捷卡宴是其旗舰车型，也采用了保时捷最高端的技术。这款车在高端新能源车市场的表现还是令人期待的！

最新款的保时捷GT3还在用自然吸气发动机吗。

快速，稳定，可合规上路的保时捷GT3系列赛车即将被取代，其后继车型最近几天频频亮相赛道，在发布前做着紧张的测试工作。

与目前的GT3系列相比，新款车型的动力变化不大，采用4.0L水平对置自然吸气发动机很多外媒预测新款的马力会达到550，而现款GT3的马力是500，RS是520，功率增加了30左右看起来数据提升并不明显，但要知道对于一台恒排量的自然吸气发动机来说，每一次马力的提升都来之不易

外观也做了细节上的修改全新设计的前后围板，大面积散热孔，多级空气动力学套件，是你在赛道上刷圈，取得稳定成绩的利器从图中可以看出，接受测试的GT3还配备了保时捷Weissach套件，该套件包括裸露的碳纤维车顶和前盖，碳纤维稳定杆以及一些底盘悬挂件，可以在保证足够强度的同时将重量降至最低对于GT3这款在赛道上分秒必争的跑车来说，每一公斤的减重都至关重要

车尾依然是厚重的GT风格，尺寸和造型夸张的尾部如今已经成为保时捷GT3在跑车圈的一张身份证除了看起来很壮观，它实际上可以提供很多额外的下压力对于911的后驱和后驱的动力布局来说，车尾的下压力确实很重要

GT3的排气布局也是GT3的外部特征之一因为是自然吸气发动机，发动机高速运转时产生的声音是涡轮发动机无法比拟的当然，我们今天在网上看到的只是GT3版，更先进的GT3 RS只会更强，将极致的赛道性能和轻量化渗透到这辆车的骨子里让其他很多小伙伴不敢相信的是，保时捷很抠门:为了减轻车重，GT3 RS甚至把实体logo换成了贴纸，金属门把手完美换成了抽绳

陶瓷刹车和中控锁车轮将是GT3 RS的标准配置尽管GT3 RS在终极性能上仍略逊于自家的911 turbo s，但GT3在赛道上确实如鱼得水即使价格比488高不了多少，迈凯伦620也不小看它